Toro Rosso cherche pourquoi sa version B ne marche pas
À l’occasion du Grand Prix d’Italie à Monza, l’écurie italienne Toro Rosso sera à la recherche de la performance perdue.
Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Éminent expert technique de Formule 1, Giorgio Piola suit les Grands Prix depuis les années 1960. Sur Motorsport.com, ses analyses et illustrations se penchent sur toutes les nouveautés aperçues en F1 au fil des Grands Prix.
Durant les essais libres du Grand Prix d’Italie, Toro Rosso compte effectuer des tests de validation poussés de la version B de la configuration aérodynamique de sa STR11, introduite en Allemagne. Les ingénieurs désirent savoir une fois pour toutes si cette révision technique représente un véritable pas en avant ou un cul-de-sac.
James Key, le directeur technique, veut savoir pourquoi les bénéfices constatés en CFD et en soufflerie n’ont pas été obtenus en piste. Key et les membres de son équipe étaient pourtant convaincus que cette version B de la voiture allait donner les résultats positifs comparables à ceux qu’a connus Force India avec sa version B dévoilée à Barcelone en Espagne.
Vendredi à Monza, une STR11 roulera avec le kit aérodynamique de la version B tandis que l’autre sera habillée de l’ancienne carrosserie d’avant l’Allemagne. Le nouveau package inclus, entre autres, un nouvel aileron avant, des écopes de freins avant et arrière revues, de nouveaux conditionneurs d’air de pontons et un plancher neuf.
Il est intéressant de constater que certaines solutions brillantes développées par Toro Rosso depuis le début de la saison, comme les échancrures modifiées des dérives de l’aileron arrière, fonctionnent sur d’autres voitures, mais que l’écurie italienne n’arrive à faire fonctionner certaines solutions copiées à d’autres bolides.
Les deux STR11 conserveront les modifications apportées au refroidissement apportées en Hongrie (photo ci-dessus), car ce changement a été bénéfique au fonctionnement et à la performance du moteur Ferrari 2015.
Les piètres résultats obtenus avec cette version B force l’équipe à prendre des décisions cruciales, car le reste de la saison risque d’être compromis. Toutes les nouvelles pièces prévues en début de saison ont été fabriquées et incorporées à cette version B. S’il fallait en concevoir de nouvelles, cela retarderait implicitement le design de la future STR12.
En cette fin de saison, le rythme de développement des voitures ralentit fortement et des décisions importantes doivent être prises rapidement.
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