Toro Rosso est prêt à faire encore plus de sacrifices pour Red Bull

Le directeur de Toro Rosso, Franz Tost, a déclaré que l'écurie italienne de Formule 1 était prête à écoper de plus de pénalités sur la grille en 2019 pour aider Red Bull.

Toro Rosso est prêt à faire encore plus de sacrifices pour Red Bull

L'an passé, les pilotes Toro Rosso, Pierre Gasly et Brendon Hartley, ont souvent subi des pénalités liées au moteur Honda pour accélérer le programme de développement de la firme japonaise. Alors que Red Bull passe cette année aux blocs turbo hybrides de Sakura, et que le motoriste doit toujours prouver sur la piste qu'il est capable d'offrir la performance et fiabilité pour permettre de jouer le titre, une stratégie similaire serait évidemment trop problématique pour l'écurie mère.

Lire aussi :

Tost a déclaré à Motorsport.com que Toro Rosso souhaitait continuer à subir ces contrecoups si cela permettait de favoriser le développement et d'empêcher les pilotes Red Bull d'écoper de trop de pénalités. "Si cela favorise la stratégie pour que Red Bull remporte des courses et le Championnat du monde, bien sûr. Nous n'avons même pas besoin d'en discuter, c'est dans notre philosophie. Je suis plus qu'heureux de ça, parce qu'en parallèle, nous améliorons également la performance."

Profiter des synergies avec Red Bull

Toro Rosso va tirer avantage des pièces listées et non-listées prévues par le règlement 2019 pour utiliser des composantes produites par Red Bull, et notamment au niveau du train arrière et de la boîte de vitesses. Honda s'attend à tirer un "grand avantage" de cela et Tost est d'accord sur le fait que cela devrait porter ses fruits.

"Il n'y a aucun doute sur le fait que nous profiterons des synergies et de la coopération avec Red Bull Technologies. C'est tout l'arrière. Nous devons nous développer en respectant les règles, toutes les listes de pièces, et nous allons évidemment le faire parce que nous suivons les règles."

"Toutes les équipes, à ce stade de l'année, espèrent que la nouvelle voiture fonctionnera mieux et constituera une amélioration. C'est la même chose pour nous, mais j'ai toujours dit que je voulais voir la performance en piste, ce qui veut dire le temps au tour. C'est décisif."

partages
commentaires
Schumacher a défini "comment doit être un pilote de F1"
Article précédent

Schumacher a défini "comment doit être un pilote de F1"

Article suivant

Feed Racing : Villeneuve et Lemarié relancent "un Volant du talent"

Feed Racing : Villeneuve et Lemarié relancent "un Volant du talent"
Charger les commentaires
La F1 ne manquera pas à Räikkönen, mais il manquera à la F1 Prime

La F1 ne manquera pas à Räikkönen, mais il manquera à la F1

Trois ans après sa dernière victoire en Formule 1, à Austin, Kimi Räikkönen est désormais à quelques Grands Prix de mettre un terme à la plus longue carrière de l'Histoire. Son ami et ancien attaché de presse au sein de l'équipe de rallye Ice1 Racing, Anthony Peacock, explique pourquoi il laissera un vide tout en s'épanouissant dans une nouvelle vie.

Il y a 35 ans, le deuxième titre quasi inespéré de Prost Prime

Il y a 35 ans, le deuxième titre quasi inespéré de Prost

Le 26 octobre 1986, Alain Prost décrochait son deuxième titre mondial consécutif, à l'issue d'un Grand Prix d'Australie de folie, ponctué de nombreux rebondissements et retournements de situation. Récit.

Formule 1
26 oct. 2021
Les notes du Grand Prix des États-Unis 2021 Prime

Les notes du Grand Prix des États-Unis 2021

Après le Grand Prix des États-Unis, dix-septième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
25 oct. 2021
Quand Briatore tendait un piège à Zanardi et Jordan Prime

Quand Briatore tendait un piège à Zanardi et Jordan

Alessandro Zanardi a bien cru qu'il allait pouvoir faire ses débuts à domicile au Grand Prix d'Italie 1991, mais il ne s'est pas rendu compte que Flavio Briatore était en train de lui tendre un piège.

Formule 1
23 oct. 2021
Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1 Prime

Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1

Le 22 octobre 1967, Denny Hulme était sacré, au nez et à la barbe des stars de l'époque. Retour sur la carrière du plus méconnu des Champions du monde de la discipline reine.

Formule 1
22 oct. 2021
Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1 Prime

Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1

Emerson Fittipaldi est surtout connu pour ses deux titres de Champion du monde de F1 et ses deux victoires aux 500 Miles d'Indianapolis. Mais le Brésilien a également enfilé la casquette de directeur d'équipe. L'ancien designer de l'écurie Fittipaldi, Tim Wright, revient sur une période marquée par des conflits internes, un financement limité et des résultats blancs en dépit d'un excellent casting.

Formule 1
21 oct. 2021
Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991 Prime

Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991

La saison 1991 représente l'une des plus grandes opportunités manquées de l'Histoire de Williams. Des problèmes techniques et des erreurs parfois grossières de Nigel Mansell ont aidé Ayrton Senna à décrocher la dernière de ses trois couronnes mondiales.

Formule 1
20 oct. 2021
Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Formule 1
19 oct. 2021