Toro Rosso est prêt à faire encore plus de sacrifices pour Red Bull

Le directeur de Toro Rosso, Franz Tost, a déclaré que l'écurie italienne de Formule 1 était prête à écoper de plus de pénalités sur la grille en 2019 pour aider Red Bull.

Toro Rosso est prêt à faire encore plus de sacrifices pour Red Bull

L'an passé, les pilotes Toro Rosso, Pierre Gasly et Brendon Hartley, ont souvent subi des pénalités liées au moteur Honda pour accélérer le programme de développement de la firme japonaise. Alors que Red Bull passe cette année aux blocs turbo hybrides de Sakura, et que le motoriste doit toujours prouver sur la piste qu'il est capable d'offrir la performance et fiabilité pour permettre de jouer le titre, une stratégie similaire serait évidemment trop problématique pour l'écurie mère.

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Tost a déclaré à Motorsport.com que Toro Rosso souhaitait continuer à subir ces contrecoups si cela permettait de favoriser le développement et d'empêcher les pilotes Red Bull d'écoper de trop de pénalités. "Si cela favorise la stratégie pour que Red Bull remporte des courses et le Championnat du monde, bien sûr. Nous n'avons même pas besoin d'en discuter, c'est dans notre philosophie. Je suis plus qu'heureux de ça, parce qu'en parallèle, nous améliorons également la performance."

Profiter des synergies avec Red Bull

Toro Rosso va tirer avantage des pièces listées et non-listées prévues par le règlement 2019 pour utiliser des composantes produites par Red Bull, et notamment au niveau du train arrière et de la boîte de vitesses. Honda s'attend à tirer un "grand avantage" de cela et Tost est d'accord sur le fait que cela devrait porter ses fruits.

"Il n'y a aucun doute sur le fait que nous profiterons des synergies et de la coopération avec Red Bull Technologies. C'est tout l'arrière. Nous devons nous développer en respectant les règles, toutes les listes de pièces, et nous allons évidemment le faire parce que nous suivons les règles."

"Toutes les équipes, à ce stade de l'année, espèrent que la nouvelle voiture fonctionnera mieux et constituera une amélioration. C'est la même chose pour nous, mais j'ai toujours dit que je voulais voir la performance en piste, ce qui veut dire le temps au tour. C'est décisif."

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