Toro Rosso : des similitudes avec la Mercedes

B.V., Barcelone - La STR12 n'arbore pas seulement une nouvelle livrée d'une teinte bleue plus claire, mais aussi une aérodynamique revue pour respecter la réglementation technique 2017, qui impose notamment des monoplaces et des pneus plus larges, ces voitures développant environ 40% d'appui supplémentaire.

Or, l'aérodynamique de la Toro Rosso semble se rapprocher de celle de la Mercedes dans certains domaines, ce qui n'a pas échappé à l'œil expert du directeur technique James Key. S'agit-il d'une coïncidence ?

"Oui", répond Key, "car j'ai vu la Mercedes, et je me suis dit : 'Ils ont la même suspension avant que nous !'. La plupart des gens vont dire que nous avons la même suspension avant que Mercedes ! Le nez est similaire, l'avant des pontons est similaire, même la carrosserie, les pontons sont similaires. C'est une pure coïncidence."

"Nous avons clairement suivi un chemin similaire. D'un côté, nous étions contents de voir quelqu'un d'autre faire quelque chose de similaire, et d'un autre côté, nous étions déçus de ne pas avoir été la seule équipe à y penser. Nous verrons, il y a beaucoup de concepts différents. La diversité est évidente."

Key se garde bien de fixer des objectifs trop ambitieux pour la saison à venir, estimant en tout cas que les développements au fil de la saison seront cruciaux pour se maintenir ou se hisser dans la moitié haute de la hiérarchie.

"Avec la continuité des pilotes et une unité de puissance qui a fait un pas en avant majeur l'an passé et qui devrait se développer à un bon rythme cette année, seul le châssis est une inconnue. Nous nous sommes toujours fixé des objectifs ambitieux et cette année, nous prenons une approche au long terme sur les 20 courses, avec une longue liste de développements prévus. Je pense que l'année va être très chargée avec beaucoup de performance qui reste à trouver", conclut James Key.