Toyota n'utilisera pas le KERS avant mi-2009

La saison prochaine, le règlement autorisera les écuries à utiliser le KERS (Kinetic Energy Recovery System), mais ce système restera pour l'instant facultatif

La saison prochaine, le règlement autorisera les écuries à utiliser le KERS (Kinetic Energy Recovery System), mais ce système restera pour l'instant facultatif.

D'après les premières indications faites par Toyota, la TF109 pourrait débuter la saison sans le KERS, qui ne ferait alors son apparition qu'à la mi-saison.

En effet, certaines écuries se demandent encore si ce système de récupération de l'énergie cinétique confèrera un réel avantage. D'un côté, le KERS offrira un gain de puissance, mais en même temps il aura l'inconvénient d'alourdir considérablement la voiture à l'arrière (le poids des KERS actuellement en cours de développement varie entre 25 et 60 kilos).

"Fondamentalement, nous aurons une monoplace qui pourra rouler avec le KERS, mais ce sera très difficile de courir avec. C'est tout ce que je peux vous dire, et nous devrons modifier ça pour être en mesure de disputer les courses," avec a confié John Howett, le patron de l'écurie Toyota.

Depuis une réunion de la FOTA, les autres équipes sont au courant des intentions de la marque nippone, comme en témoigne une réponse de Ron Dennis en conférence de presse : "Il y a une écurie qui n'a pas l'intention d'embarquer ça dans ses voitures."

Du coup, d'autres patrons d'écurie s'interrogent sur le besoin d'utiliser ce mécanisme dès l'année prochaine. Patrick Head, copropriétaire de Williams, a lui aussi fait part de ses doutes.

"Je pense qu'il y aura pas mal d'équipes qui débuteront la saison sans intégrer le KERS à leurs monoplaces et qui planifieront de l'introduire progressivement lorsqu'ils estimeront que ça améliore globalement la voiture."

"Donc je pense qu'il y aura pas mal de voitures à Melbourne qui seront en mesure d'utiliser le KERS, qui seront conçues pour, mais qui ne s'en serviront pas au début."

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