Analyse
Formule 1
Comment les T-wings pourraient réapparaître en 2018
Dans le but de générer un peu plus d’appui aérodynamique, les écuries de Formule 1 semblent désirer greffer des T-wings abaissés sur leurs monoplaces 2018.
Jonathan Noble Giorgio Piola
Mis à jour: 25 janv. 2018, 16:25
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
On se rappellera que c’est une simple erreur, survenue lors de la rédaction finale du règlement 2017, qui a permis aux équipes d’installer des T-wings, ces ailettes sur les capots moteurs en forme d’aileron de requin. Ces T-wings généraient un peu d’appui à l’arrière de la voiture tout en améliorant le rendement de l’aileron.
Ce look inédit ne plaisait pas vraiment aux fans, et la FIA a décidé de les interdire pour la saison 2018. Toutefois, les équipes de Formule 1 recherchent toute solution qui peut procurer un gain de performance, si infime soit-il.
Les ingénieurs tentent de récupérer l’appui perdu par la disparition des T-wings et l’interdiction des monkey seats. On peut donc être quasiment certain qu’une forme évoluée des T-wings fera son apparition cette saison, car la rédaction du Règlement Technique 2018 laisse quand même la porte entrouverte à l’exploitation d’une autre zone de la monoplace.
L’article 3.5.1 interdit les T-wings en précisant qu’aucune pièce de carrosserie ne peut se trouver dans une zone de forme triangulaire située au-dessus du capot moteur.
Règlementation 2018 des T-wings
Photo de: Giorgio Piola
Cet article stipule : "Selon une vue latérale, aucune pièce de carrosserie située devant les roues arrière ne peut être comprise au-dessus d’une ligne parallèle à la limite diagonale définie par a) la règle qui définit la dimension du capot moteur, et qui coupe le centre de la roue arrière, 650 mm devant le plan de référence."
Sous ce triangle existe toutefois un tout petit espace que les ingénieurs peuvent encore exploiter. C’est justement ce qu’on fait ceux de l’écurie Williams l’an dernier avec ce petit T-wing fixé en position basse.
T-wing abaissé de la Williams FW40
Photo de: Giorgio Piola
En plus d'arborer un T-wing traditionnel, la Williams FW40 disposait d’un second T-wing, de forme différente et fixé plus bas.
Non seulement ce second T-wing facilitait l’écoulement de l’air sous l’aileron arrière, mais il améliorait l’efficacité du diffuseur.
Les écuries croient pouvoir accroître l’appui à l’arrière de la voiture en exploitant mieux la règlementation technique imposée pour la saison 2018.
"Nous nous attendons à effectuer un pas en avant, car ces voitures de nouvelle génération sont encore relativement immatures", déclare Tim Goss, directeur technique de McLaren à Motorsport.com. “Nous devrions donc faire un bon pas en avant cette saison.”
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Force India et Sauber retirent leur plainte auprès de l'UE
Article suivant Prost juge Ocon "plus impressionnant" que Verstappen en 2017
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Jonathan Noble
Moteur et soufflerie en cause, la Red Bull RB21 sera une "évolution"
Formule 1
Formule 1 23 déc. 2024
Moteur et soufflerie en cause, la Red Bull RB21 sera une "évolution"
Pourquoi le règlement 2026 va régler le problème des F1 actuelles
Formule 1
Formule 1 15 déc. 2024
Pourquoi le règlement 2026 va régler le problème des F1 actuelles
Mario Andretti : "Tellement de choses qui n'étaient pas claires"
Formule 1
Formule 1 14 déc. 2024
Mario Andretti : "Tellement de choses qui n'étaient pas claires"
Dernières actus
Laurent Mekies prolongé à la tête de Red Bull Racing
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Singapour
5 h
Laurent Mekies prolongé à la tête de Red Bull Racing
Les pilotes MotoGP voient d'un mauvais œil le voyage au Moyen-Orient pour disputer le GP du Qatar
MotoGP
MGP MotoGP
GP du Qatar
7 h
Les pilotes MotoGP voient d'un mauvais œil le voyage au Moyen-Orient pour disputer le GP du Qatar
Christian Horner explique son éviction de Red Bull : "J'avais peut-être trop d'influence"
Formule 1
F1 Formule 1 8 h
Christian Horner explique son éviction de Red Bull : "J'avais peut-être trop d'influence"
Ogura reste sur sa faim en échouant à une place du podium
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Indonésie
9 h
Ogura reste sur sa faim en échouant à une place du podium
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire