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Un tour de piste du circuit de Catalogne avec Alex Wurz
Pour la quatrième édition de cette série de présentations, Alex Wurz nous emmène faire un tour du circuit de Catalogne, tout en donnant quelques conseils aux touristes !"Au fil des années, le circuit de Catalunya a perdu de sa superbe parce que du point de vue de la vitesse, il ne présente plus le même défi qu'autrefois
Mis à jour: 24 avr. 2008, 19:13
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Pour la quatrième édition de cette série de présentations, Alex Wurz nous emmène faire un tour du circuit de Catalogne, tout en donnant quelques conseils aux touristes !
"Au fil des années, le circuit de Catalunya a perdu de sa superbe parce que du point de vue de la vitesse, il ne présente plus le même défi qu'autrefois. La plupart de ses virages à grande vitesse se sont estompés, sauf le troisième virage, possédant toujours une grosse force G à très haute vitesse."
"Néanmoins, cette piste est toujours très intéressante. La clé d’un tour rapide réside dans la recherche d’un bon rythme ainsi que d’un bon comportement de la voiture dans les virages à faible vitesse de la troisième section du tracé. Auparavant, Barcelone exigeait une configuration mécanique à haute vitesse, alors qu’aujourd’hui l’accent est mis sur la technique à vitesse réduite. Je trouve ça décevant."
"On entre dans le premier virage à environ 310 km/h (193 m/h). On fait ensuite jouer ses freins pour passer en seconde dans le premier virage, avant de prendre le deuxième virage en troisième vitesse. On arrive ensuite dans l’un des meilleurs virages du tracé, le troisième, avant de freiner pour prendre la quatrième courbe. Une épingle à cheveux débouche ensuite, où il faut faire attention à ne pas bloquer ses roues, puis on entre dans deux virages très intéressants."
"Le sixième virage est à prendre à moyenne vitesse et exige de passer sur la bordure de la piste en sortie, puis il faut s’engager dans le septième virage à environ 215 km/h (133 m/h). Il est important de conserver une bonne vitesse dans la septième courbe, car elle débouche ensuite dans la longue ligne droite de retour, où il est possible d'atteindre 300 km/h (186 m/h). La dernière partie du circuit est plutôt lente et inclut la nouvelle chicane précédant le dernier virage. Il est là aussi très important de ressortir proprement et rapidement car on garde la même vitesse pendant toute la ligne des stands."
"La piste a été refaite il y a quelques années au détriment de l’asphalte abrasif qui caractérisait auparavant le circuit. Résultat : les stratégies de course sont toutes plus ou moins les mêmes car les paramètres pneumatiques sont quasiment tout le temps similaires."
"Je conseille à tous les spectateurs du Grand Prix d’Espagne de visiter Barcelone à cette occasion, car c’est une ville superbe et dynamique , que j’apprécie énormément. Les catalans sont chaleureux et la ville de Barcelone est réputée pour son patrimoine artistique et gastronomique. Si vous avez des enfants, emmenez-les au musée d’histoire naturelle, ils vont adorer."
Source : Honda F1
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