Une seconde entre les mélanges Pirelli au Nürburgring

Une semaine seulement après le Grand Prix de Grande-Bretagne de Silverstone, Pirelli se rend sur un autre lieu légendaire du sport auto, au Nürburgring, en Allemagne

Une semaine seulement après le Grand Prix de Grande-Bretagne de Silverstone, Pirelli se rend sur un autre lieu légendaire du sport auto, au Nürburgring, en Allemagne.

Le choix pneumatique du weekend est le medium P Zero Blanc associé au tendre P Zero Jaune : une combinaison qui n’avait pas été proposée depuis le GP de Chine, en avril. Ceci dit, Pirelli apportera des pneus arrière dotés d’une ceinture de kevlar pour les deux mélanges en Allemagne, déjà testés lors des séances d’essais du vendredi, au Canada.

Une mesure prise après une série de défaillances lors du weekend du GP de Grande-Bretagne, conséquences d’une série de facteurs combinés, comme l’inversion du sens de montage des pneus, l’adoption de mauvaises pressions, des cambrures extrêmes et de hauts vibreurs. Même si les spécifications 2013 des pneus Pirelli F1 sont sûres lorsque ceux-ci sont utilisés de la bonne façon, Pirelli préfère fournir des pneus à ceintures en kevlar au Nürburgring en raison de leur aisance de gestion.

De façon surprenante, le Nürburgring est l’un des circuits sur lequel nous avons le moins d’expérience, n’y ayant couru qu’une fois en Formule 1, mais nous sommes certains que nous avons choisi le bon compromis entre performance et durabilité en apportant les mediums et les tendres. Il s’agit des mêmes mélanges que ceux choisis pour cette piste en 2011, mais les pneus sont désormais plus tendres et plus rapides et nous nous attendons à un temps de course plus court et à trois arrêts pour la majorité des pilotes”, détaille Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport.

Le Nürburgring n’est globalement pas un circuit exigeant avec les pneus, mais il y a différents aspects à prendre en compte en termes de gestion des pneus, comme les vibreurs de la chicane. Concernant les performances, hembery a sa petite idée sur la question :

Nous nous attendons à des écarts de performance de 0.8 sec et 1.0 sec au tour entre les deux composés, ce qui devrait offrir une variété d’options stratégiques”.

Pour cette course uniquement, Pirelli fournira des pneus dotés de ceintures en kevlar, suite aux incidents du Grand Prix de Grande-Bretagne. Bien que la version à ceinture en acier soit totalement sûre en étant utilisée correctement, la version disposant d’une ceinture en kevlar est plus simple à gérer, assure le manufacturier italien.

Tant qu’il n’y aura pas de système en place pour nous permettre de renforcer les spécifications pneumatiques comme la pression ou la cambrure (dont l’utilisation incorrecte fut un facteur de défaillances à Silverstone), nous préférons apporter des pneus moins sophistiqués. A compter du Grand Prix de Hongrie, il y aura une toute nouvelle gamme de pneus, combinant les caractéristiques de nos pneus 2012 aux performances accrues des spécifications 2012”.

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