Une W03 plus forte mais pas encore taillée pour la victoire

Malgré des premiers essais remarqués et encourageants, Mercedes AMG ne veut pas griller les étapes et refuse de se placer en favori pour la lutte en haut de la grille cette saison

Malgré des premiers essais remarqués et encourageants, Mercedes AMG ne veut pas griller les étapes et refuse de se placer en favori pour la lutte en haut de la grille cette saison.

S'il est impossible de juger le potentiel de la nouvelle monoplace de Brackley en termes de performance, il semble évident au vu des essais de Barcelone qu'elle s'avère être déjà extrêmement fiable.

Team Principal de Mercedes AMG, Ross Brawn a tenu à calmer le jeu même s'il se félicite de disposer d'une W03 qu'il juge déjà plus forte que sa devancière.

"La chose importante, c'est que nous ne semblons pas avoir de problèmes de base, nous ne semblons pas avoir de problèmes majeurs. La voiture fonctionne très bien. Peut-être que quelque chose que nous ne connaissons pas pour le moment arrivera, mais tout semble bien fonctionner et c'est parfait car nous commençons désormais à travailler sur la performance. Nous sommes dans une bien meilleure position que l'année dernière. Jusqu'à présent nous avons fait plus de 2.000 kilomètres, et nous avions fait moins de cette moitié à ce stade l'an dernier," a expliqué Brawn à Autosport.

Selon le Britannique, l'objectif de la prochaine et dernière semaine d'essais sur le circuit de Catalunya sera clairement de rendre la W03 plus rapide. Mais hors de question malgré tout de parler de la possibilité de jouer la victoire dès le premier Grand Prix de la saison à Melbourne.

"Les deux pilotes sont capables de gagner. Il n'y a aucun doute à ce sujet dans mon esprit. Nous devons produire la voiture pour cela. Je ne pense pas que nous l'avons encore mais c'est une bonne étape par rapport à notre situation il y a douze mois. Nous essayons de trouver l'équilibre entre la performance et la dégradation des pneus. Doit-on attaquer très fort dès le début et le pneu s'écroule, ou doit-on essayer de conserver les pneus et garder un temps au tour constant ? Quel est le moyen le plus efficace, et de quels réglages avons-nous besoin pour cela ?" s'interroge Brawn.

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