Vers des cockpits fermés en 2014 ? (1/2)

Suite au violent accident survenu au départ du Grand Prix de Belgique, lors duquel la Lotus de Romain Grosjean est passée à quelques centimètres du casque de Fernando Alonso, la question des cockpits fermés en Formule 1 est à nouveau posée.

Cette discussion remonte au Grand Prix de Hongrie 2009, lorsque Felipe Massa avait été heurté à la tête par un ressort échappé de la Brawn de Rubens Barrichello. Le pilote Ferrari était resté plusieurs jours dans un état grave, avant de réapparaître sur les circuits en 2010. Une semaine avant cet incident, Henry Surtees, le fils de John, perdait la vie après qu’une roue détachée d’une autre monoplace l’ai heurté en pleine tête, à Brands Hatch, dans le cadre d’une course de Formule 2.

Depuis le Grand Prix de Belgique, plusieurs voix se sont donc élevées pour demander l’introduction de cockpits fermés en Formule 1. Ainsi, Paddy Lowe, le directeur technique de McLaren, se déclarait pour la mise en place d’un tel dispositif en 2014. "Je pense que l’objectif est 2014, puisque nous avons démarré le projet il y a un an. Personnellement, je pense que c’est inévitable car la tête est la partie la plus vulnérable d’un pilote de F1", a indiqué le Britannique.

"Nous voyons ce genre d’incident de temps en temps, et à chaque fois, nous disons que nous avons eu de la chance. Mais un jour nous n’en aurons pas. D’un autre côté, il s’agit d’une catégorie à cockpit ouvert, et nous devons conserver cela, mais il existe forcément une solution technique appropriée", a poursuivi l’ingénieur McLaren.