Vers une interdiction des ailerons de requin et T-Wing en 2018

L'une des conséquences fortuites de la refonte du règlement 2017 a été le retour des ailerons de requin, qui aident à diriger le flux d'air vers l'aileron arrière. De plus, certaines équipes utilisent des T-wing pour générer davantage d'appui. Mais le look des monoplaces ne plaît pas aux fans ainsi qu'à certains acteurs de la Formule 1, dont le nouveau manager sportif de la discipline, Ross Brawn, qui s'est montré particulièrement mécontent.

En marge du Grand Prix d'Australie, Whiting a indiqué que la réponse serait probablement de lancer des discussions permettant une réécriture du règlement pour les bannir, même s'il ne trouve pas l'aspect si mauvais.

"Je pense qu'il y a une assez bonne chance pour que ce soit banni l'année prochaine, car des gens ont le sentiment que c'est quelque chose de disgracieux", a déclaré Whiting. "Personnellement, je n'ai rien contre, mais c'était quelque chose qui était possible. Je pense que la réaction de tout le monde était probablement inattendue."

Tests de flexibilité

Whiting a également fait savoir que la FIA contrôlerait les T-wing à Melbourne, afin de s'assurer qu'ils passent les tests de flexibilité.

La solidité des T-wing est devenue un point de discussions après l'apparition de photos lors des essais, montrant certains d'entre eux se courbant dans les virages avec des forces élevées.

Directeur de Haas F1, dont la monoplace fait partie de celles vues sur ces photos, Günther Steiner a indiqué que son équipe n'avait pas encore modifié son design.

"Non, pas encore, car il semble que ça fonctionne même si ça se courbe", a-t-il déclaré. "Nous avons analysé ça, et peut-être que nous le ferons plus tard, mais nous n'avons encore rien fait pour ici."