Vettel a payé cash l'absence d'aspiration

Privé de pole position par les deux Mercedes, le pilote Ferrari assume la stratégie mise en place en Q3 tout en admettant avec le recul que ce n'était certainement pas la bonne.

Vettel a payé cash l'absence d'aspiration
Le poleman Valtteri Bottas, Sebastian Vettel, Ferrari
Sebastian Vettel, Ferrari SF90
Sebastian Vettel, Ferrari SF90
Le poleman Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, le deuxième, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, le troisième, Sebastian Vettel, Ferrari
Sebastian Vettel, Ferrari SF90
Sebastian Vettel, Ferrari SF90
Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Troisième des qualifications et finalement impuissant face aux Mercedes, alors que la tendance paraissait jusque-là positive, Sebastian Vettel doit constater les dégâts. Avec trois dixièmes de retard sur la pole position signée par Valtteri Bottas, l'Allemand n'a rien pu faire et déplore l'exécution de sa dernière tentative en Q3. 

La quadruple Champion du monde est en effet sorti le premier pour l'ultime run, ce qui l'a notamment privé de toute possibilité de bénéficier de l'aspiration d'un autre concurrent. Un manque qu'il estime préjudiciable par rapport à la concurrence, et qui se traduit notamment dans la lecture des chronos du dernier secteur, là où le pilote Ferrari a perdu le plus par rapport à Bottas : 24"988 contre 24"736.

"Je ne sais pas s'ils [Mercedes] nous ont volé, mais ils ont été un peu plus rapides !", lance Vettel. "Pour moi ça a commencé lentement, puis c'est allé mieux mais c'était difficile, la séance était très longue, le soleil se couchait, il fallait trouver le bon équilibre entre l'attaque et l'aspiration. J'ai fait un bon tour mais je n'ai pas eu d'aspiration pour terminer le tour."

Voir aussi :

Vettel n'affirme pas qu'il aurait pu à coup sûr décrocher la pole position avec une autre stratégie, mais il a la conviction que l'écart de trois dixièmes n'est pas représentatif de la réalité.

"Au niveau de l'équipe, on s'attendait à une meilleure séance, et à être plus proche. Si on est trop proche dans le secteur du milieu, on perd du temps, mais je pense que rouler en peloton donne environ trois dixièmes donc ça aurait pu être plus proche ! J'ai préféré attaquer dans le tour de sortie pour être sûr d'avoir les pneus à température, évidemment là je regrette un peu mais je pense toujours que c'était la bonne décision."

Voici le pilote Ferrari de nouveau dans une position délicate avec, comme à Shanghai, deux Flèches d'Argent en première ligne devant lui. Reste à savoir si le rythme de course affiché par la Scuderia sur les longs relais vendredi après-midi sera toujours une arme dimanche, sans parler de la propension du tracé de Bakou à offrir des courses à multiples rebondissements... 

partages
commentaires
Un Leclerc "stupide" estime avoir "mérité" son accident

Article précédent

Un Leclerc "stupide" estime avoir "mérité" son accident

Article suivant

Quatrième, Verstappen ne pouvait pas faire mieux

Quatrième, Verstappen ne pouvait pas faire mieux
Charger les commentaires
Comment Lawrence Stroll va faire gagner Aston Martin Prime

Comment Lawrence Stroll va faire gagner Aston Martin

Lawrence Stroll est un homme qui aime obtenir ce qu'il veut. Et, en ce moment, ce qu'il veut par-dessus tout, c'est faire de son équipe de Formule 1, Aston Martin, des gagnants et des Champions du monde.

Formule 1
22 juil. 2021
Théo Pourchaire : ses débuts en F2, ses espoirs de titre... et son permis ! Prime

Théo Pourchaire : ses débuts en F2, ses espoirs de titre... et son permis !

Après un week-end bien chargé avec trois courses à Silverstone, quoi de mieux qu'une escale dans le studio londonien de Motorsport.tv ? Théo Pourchaire nous a fait le plaisir de nous rendre visite et s'est exprimé sans tabou sur un grand nombre de sujets, qu'il s'agisse de Formule 1, de Formule 2... ou de son permis de conduire !

FIA F2
21 juil. 2021
Les notes du Grand Prix de Grande-Bretagne 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Grande-Bretagne 2021

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, dixième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
19 juil. 2021
Qualifs Sprint : ce qu'il faut garder et ce qu'il faut changer Prime

Qualifs Sprint : ce qu'il faut garder et ce qu'il faut changer

Au Grand Prix de Grande-Bretagne, la Formule 1 a organisé ses premières qualifications sous la forme d'une course sprint. Il est difficile de tirer des conclusions après un seul essai mais nous trouvons déjà des points positifs et des zones à améliorer.

Formule 1
18 juil. 2021
La F1 de 2022 vue par les pilotes Prime

La F1 de 2022 vue par les pilotes

La présentation du modèle à l'échelle 1 mettant en lumière les changements pour la saison 2022 était avant tout un événement dédié aux spectateurs et fans de F1. Mais il a aussi intéressé les pilotes.

Formule 1
17 juil. 2021
Ce que le concept de 2022 nous apprend sur le futur de la F1 Prime

Ce que le concept de 2022 nous apprend sur le futur de la F1

Sur le circuit de Silverstone, théâtre du Grand Prix de Grande-Bretagne, la Formule 1 a dévoilé un modèle à l'échelle 1 d'une monoplace répondant à la réglementation de la saison 2022.

Formule 1
16 juil. 2021
Comment Schumacher a façonné l'équipement moderne des pilotes Prime

Comment Schumacher a façonné l'équipement moderne des pilotes

Vous vous méprenez si vous pensez que les avancées technologiques en Formule 1 se sont limitées aux voitures ces dernières années. Ce n'est pas seulement ce dans quoi les pilotes s'assoient qui évolue, mais aussi ce qu'ils portent.

Formule 1
14 juil. 2021
Pourquoi Russell est bien plus qu'un spécialiste des qualifications Prime

Pourquoi Russell est bien plus qu'un spécialiste des qualifications

Oubliez le surnom ridicule de "Monsieur Samedi". George Russell ne se contente pas de statistiques de qualifications impressionnantes. Ce jeune talent très complet est en train de sortir Williams du marasme alors qu'il envisage un avenir chez Mercedes, explique Luke Smith.

Formule 1
13 juil. 2021