Vettel : Il faut plus de virages comme le banking de Zandvoort en F1

Pour Sebastian Vettel, la Formule 1 a besoin de plus de virages comme les virages relevés de Zandvoort, après avoir eu un premier aperçu des modifications du circuit vendredi.

Pour la première fois depuis 1985, un Grand Prix de Formule 1 est organisé aux Pays-Bas, sur le circuit de Zandvoort. Parmi les changements effectués sur le tracé pour ce retour de la discipline reine, trois virages (1, 3 et 14) ont vu du banking être ajouté afin d'offrir aux pilotes plusieurs trajectoires possibles et d'augmenter leur vitesse de passage.

Sebastian Vettel, qui fait partie des quelques pilotes sur la grille qui ont déjà roulé sur l'ancienne version de Zandvoort dans les catégories junior, salue les modifications apportées à la piste et estime que les virages inclinés sont un élément qui devrait être présent sur plus de circuits visités par la F1.

"Nous devrions en avoir plus, des virages à inclinaison positive, et pas négative", a déclaré Vettel, faisant référence aux cas où c'est la corde du virage qui constitue le point le plus élevé. "Les virages à inclinaison négative sont utilisés pour l'évacuation de l'eau, mais c'est très ennuyeux parce que vous perdez de l'adhérence. Je pense que [les virages à inclinaison positive] ont l'air excitant et qu'ils le sont aussi dans la voiture."

Lire aussi :

Le circuit de Yas Marina, à Abu Dhabi, qui doit conclure la saison, va notamment ajouter un virage en banking d'ici le Grand Prix qui aura lieu en décembre, et introduire d'autres modifications après des critiques sur la qualité du spectacle proposé par l'ancienne configuration.

Sur le plan sportif, Vettel a terminé les EL2 en dixième position après une séance d'EL1 qu'il a contribué à grandement perturber puisque un problème technique sur son Aston Martin a obligé à un drapeau rouge de quasiment 40 minutes. "C'était un bon après-midi parce que nous avions du retard à rattraper et je devais me mettre dans le rythme rapidement."

"Mais ça aide que je sois venu ici il y a longtemps, et ils n'ont pas trop changé la piste, ce qui est une bonne nouvelle. Les parties qu'ils ont changées, je pense qu'elles ont été améliorées. Je crois que c'est très amusant avec le banking, donc oui, je ne sais pas encore quelle trajectoire prendre, mais j'aurai un peu plus de temps demain."

En dehors de son propre problème en EL1, les EL2 ont été marqués par deux autres interruptions. Est-il difficile de trouver le rythme dans ces conditions ? "J'ai causé la majorité des drapeaux rouges", a-t-il plaisanté. "Donc ce n'était pas si difficile pour moi. L'après-midi aussi, ça a aidé, le premier, parce que je n'étais pas encore sorti [en piste]. En fin de compte, je n'en ai eu qu'un seul, ce qui n'était pas trop mal. Nous étions juste dans le garage de toute façon. Donc pour nous, les drapeaux rouges ne nous ont pas affectés, mais je les ai aussi provoqués !"

partages
commentaires
Ocon troisième, Alonso sixième, Alpine prudent

Article précédent

Ocon troisième, Alonso sixième, Alpine prudent

Article suivant

Räikkönen positif au COVID-19, Kubica le remplace à Zandvoort

Räikkönen positif au COVID-19, Kubica le remplace à Zandvoort
Charger les commentaires
Il y a 35 ans, le deuxième titre quasi inespéré de Prost Prime

Il y a 35 ans, le deuxième titre quasi inespéré de Prost

Le 26 octobre 1986, Alain Prost décrochait son deuxième titre mondial consécutif, à l'issue d'un Grand Prix d'Australie de folie, ponctué de nombreux rebondissements et retournements de situation. Récit.

Les notes du Grand Prix des États-Unis 2021 Prime

Les notes du Grand Prix des États-Unis 2021

Après le Grand Prix des États-Unis, dix-septième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Quand Briatore tendait un piège à Zanardi et Jordan Prime

Quand Briatore tendait un piège à Zanardi et Jordan

Alessandro Zanardi a bien cru qu'il allait pouvoir faire ses débuts à domicile au Grand Prix d'Italie 1991, mais il ne s'est pas rendu compte que Flavio Briatore était en train de lui tendre un piège.

Formule 1
23 oct. 2021
Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1 Prime

Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1

Le 22 octobre 1967, Denny Hulme était sacré, au nez et à la barbe des stars de l'époque. Retour sur la carrière du plus méconnu des Champions du monde de la discipline reine.

Formule 1
22 oct. 2021
Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1 Prime

Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1

Emerson Fittipaldi est surtout connu pour ses deux titres de Champion du monde de F1 et ses deux victoires aux 500 Miles d'Indianapolis. Mais le Brésilien a également enfilé la casquette de directeur d'équipe. L'ancien designer de l'écurie Fittipaldi, Tim Wright, revient sur une période marquée par des conflits internes, un financement limité et des résultats blancs en dépit d'un excellent casting.

Formule 1
21 oct. 2021
Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991 Prime

Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991

La saison 1991 représente l'une des plus grandes opportunités manquées de l'Histoire de Williams. Des problèmes techniques et des erreurs parfois grossières de Nigel Mansell ont aidé Ayrton Senna à décrocher la dernière de ses trois couronnes mondiales.

Formule 1
20 oct. 2021
Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Formule 1
19 oct. 2021
Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021