Formule 1 GP des Pays-Bas
Une visibilité moindre avec les F1 modernes sous la pluie ?
Sebastian Vettel et Fernando Alonso déplorent le problème lié aux projections d'eau sous la pluie, qui a joué un rôle majeur dans l'interruption prématurée du Grand Prix de Belgique.
Jonathan Noble Matt Kew
Mis à jour: 3 sept. 2021, 08:08
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Le week-end dernier, le Grand Prix de Belgique 2021 est devenu le plus court de l'Histoire de la Formule 1 en raison des fortes pluies qui s'abattaient sur Spa-Francorchamps. Le départ a été donné plus de trois heures après l'horaire prévu, et la course a consisté de deux tours à peine derrière la voiture de sécurité avant une interruption définitive au drapeau rouge.
Lire aussi :
Les pilotes les plus expérimentés de la grille se remémorent pourtant un Grand Prix du Japon 2007 disputé dans des conditions similaires. Malgré 19 premiers tours sous Safety Car, le drapeau vert avait finalement été agité et la course était allée à son terme – en dépit d'un gros accident pour Fernando Alonso justement, tandis que Sebastian Vettel avait accroché Mark Webber lors d'une neutralisation alors qu'ils étaient sur le podium provisoire.
Or, d'après les deux pilotes, l'évolution des Formule 1 a été préjudiciable à la visibilité sous la pluie en course. "Je pense que le goût du risque est le même qu'à l'époque", estime Vettel, dont c'était le sixième Grand Prix dans l'élite. "Je pense que nous voulons bien courir tant que c'est en sécurité."
"Je crois que les voitures ont changé. Je crois qu'il y a largement plus d'effet de sol avec les voitures que nous avons maintenant, et plus d'appui. Nous semblons aspirer plus d'eau du sol. Et les pneus ont changé aussi. Je crois que les pneus pluie extrême que nous avions, je me rappelle qu'à l'époque ils rendaient plus facile pour nous de courir dans des conditions très, très humides avec beaucoup d'eau sur la piste."
Alonso confirme : "Les pneus sont la principale chose qui a changé au fil des années. Je pense que les voitures – pour quelque raison que ce soit, peut-être la nouvelle réglementation aéro – font plus de projections d'eau quand on roule derrière quelqu'un, et nos pneus sont plus larges qu'en 2007. Les pneus extrêmes étaient probablement un petit peu meilleurs à l'époque. Peut-être que la taille du pneu aidait pour l'aquaplaning."
"Il y a aussi la nature du circuit. Je crois que Spa étant si rapide avec ces longues lignes droites, les projections d'eau y restaient longtemps [en l'air]. Je pense donc que les conditions n'étaient pas suffisantes pour courir. Un gros accident était inéluctable, et je pense que la FIA voulait éviter ça. C'était la bonne décision. Donner les points, c'est un autre sujet. Je suis complètement en désaccord avec ça. Mais ne pas courir vu les conditions, je suis complètement d'accord."
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Räikkönen : "Beaucoup, beaucoup de saisons où j'ai failli arrêter"
Article suivant Pourquoi le virage 3 pourrait être la vraie star de Zandvoort
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Jonathan Noble
Moteur et soufflerie en cause, la Red Bull RB21 sera une "évolution"
Formule 1
Formule 1 23 déc. 2024
Moteur et soufflerie en cause, la Red Bull RB21 sera une "évolution"
Pourquoi le règlement 2026 va régler le problème des F1 actuelles
Formule 1
Formule 1 15 déc. 2024
Pourquoi le règlement 2026 va régler le problème des F1 actuelles
Mario Andretti : "Tellement de choses qui n'étaient pas claires"
Formule 1
Formule 1 14 déc. 2024
Mario Andretti : "Tellement de choses qui n'étaient pas claires"
Plus de
Fernando Alonso
Il y a 20 ans : Alonso champion du monde, Schumacher prend sa retraite
Formule 1
Formule 1
Grand Prix du Brésil
10 h
Il y a 20 ans : Alonso champion du monde, Schumacher prend sa retraite
Pourquoi Alonso pense que les moteurs V8 et V10 "ne sont plus adaptés au monde actuel"
Formule 1
Formule 1 3 j
Pourquoi Alonso pense que les moteurs V8 et V10 "ne sont plus adaptés au monde actuel"
Hadjar change encore de moteur et va devoir partir des stands à Singapour
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
11 j
Hadjar change encore de moteur et va devoir partir des stands à Singapour
Dernières actus
Cadillac dévoile la date d'ouverture de son usine moteur en F1
Formule 1
F1 Formule 1 8 h
Cadillac dévoile la date d'ouverture de son usine moteur en F1
Marc Márquez estime à 70% ses chances de prendre sa retraite d'ici trois ans
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
9 h
Marc Márquez estime à 70% ses chances de prendre sa retraite d'ici trois ans
Freddie Slater va faire ses débuts en EL1 avec Audi
Formule 1
F1 Formule 1 10 h
Freddie Slater va faire ses débuts en EL1 avec Audi
Il y a 20 ans : Alonso champion du monde, Schumacher prend sa retraite
Formule 1
F1 Formule 1
Grand Prix du Brésil
10 h
Il y a 20 ans : Alonso champion du monde, Schumacher prend sa retraite
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire