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Webber - La F1 doit se donner le temps avec le Halo

L’ancien pilote de Formule 1 estime qu’il est inutile pour les uns et les autres d’affirmer une opinion tranchée au sujet du Halo, car le concept nécessite encore beaucoup de travail.

Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H avec la protection de cockpit de type "halo"
Le halo utilisé sur la Ferrari SF16-H
Mark Webber, Porsche Team
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H avec la protection du cockpit type
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H avec la protection de cockpit de type
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H avec la protection de cockpit de type
Jenson Button, McLaren MP4-31 avec des capteurs alors que Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H sort des stands avec la protection de type

La première apparition publique du concept de Halo sur la Ferrari, la semaine dernière à Barcelone, a divisé l’opinion dans le paddock avec certains pilotes soutenant l’idée et d’autres se montrant plus critiques. Lewis Hamilton est même allé loin en suggérant qu’il s’agissait de la "pire" modification jamais faite dans l’histoire de la F1. 

Mark Webber, qui sera cette année l’un des consultants de la chaîne britannique Channel 4 pour la couverture de la Formule 1, assure qu’il comprend pleinement les deux points de vue au sujet du Halo. Cependant, il souligne qu’il faut encore du temps avant de se prononcer aussi catégoriquement. 

"C’est vraiment du 50-50, non ? Et je ne suis pas surpris", a-t-il confié quand il a été interrogé sur le sujet par Motorsport.com. "Nous venons juste de traverser une série noire de mauvais accidents… beaucoup d’histoires tragiques. Nous ne pouvons donc pas rester assis les bras croisés et dire que nous ne devrions pas apprendre de ces scénarios."

"Avec le Halo, c’était une première tentative très ouverte pour essayer d’assurer la protection dans beaucoup de scénarios que nous avons connus. Est-ce que cela aurait protégé Felipe [Massa, en 2009] ? Il pourrait encore y avoir une fenêtre pour que quelque chose comme ça survienne. Est-ce la première étape pour finalement arriver à quelque chose d’entièrement fermé ? Ce pourrait être le cas. Mais je crois qu’il y aura toujours des divisions à ce sujet."

La sécurité doit primer

Webber, qui fait partie de ceux qui ont porté le cercueil de Justin Wilson lors des funérailles du pilote britannique l’été dernier, insiste sur le fait que la sécurité doit sortir vainqueur de tous les débats qui peuvent avoir lieu, même si d’autres problèmes doivent être résolus à court terme. 

"Je suis un puriste", a-t-il rappelé. "Si l’on regarde les motards, ils ne peuvent pas croire ce que nous faisons. Mais au final, ça doit être sûr. Et c’est toujours une question d’équilibre, non ? C’est compliqué, je ne peux pas vous donner de réponse."

"J’ai porté le cercueil de Justin Wilson, je ne veux pas avoir à le faire de nouveau mais… Si l’on prend ce système [de Halo] dans l’Eau Rouge, pour la vision, nous savons qu’avec les prototypes c’est très difficile de voir dans certains virages. Je crois que c’est une situation évolutive. C’est un sujet à émotion, un sujet chaud. Mais je crois que du bon sens viendra pour ce qui est de l’esthétique et… Je pense que c’est une demi-étape, mais c’est un équilibre difficile."

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