FIA - La protection "dynamique" du cockpit est irréalisable

Le Groupe Stratégique a décidé ce jeudi à Genève de retarder l'introduction du Halo, et les écuries ont en fait eu l'idée de développer ce système dynamique de déviation des débris.

L'idée est d'utiliser la technologie de détection pour faire sortir une ailette ou une pièce similaire devant le cockpit pour protéger les pilotes en cas d'incident et les empêcher d'être blessés.

Bien que Whiting soit conscient de ce concept, il a déclaré en marge du Grand Prix d'Allemagne que ce système ne conviendrait pas à la F1.

"Je l'ai vu", déclare-t-il. "Quelqu'un m'a envoyé l'un de ces designs mais je pense que c'est irréalisable, pour être honnête. Je ne vois pas comment on peut le déployer dans un laps de temps suffisamment court."

"Je pense que l'inventeur, si l'on peut l'appeler ainsi, ne comprend pas. Un pilote ne va pas voir quelque chose arriver et se dire 'Oh mon dieu, il vaudrait mieux que j'appui sur ce bouton'. Franchement, je doute que ce soit faisable."

Whiting soutient le Halo

Whiting reste convaincu qu'en travaillant sur le Halo, avec des essais approfondis lors des essais libres à venir cette année, permettront de trouver la solution parfaite.

"Comme vous le savez, nous avons fait nous avons beaucoup testé le Halo, moins l'Aeroscreen. Nous les avons soumis au pire scénario possible, donc je pense qu'il vaut mieux continuer ainsi."

Whiting a confirmé qu'il voulait que tous les pilotes utilisent le Halo cette saison pour mieux comprendre comment il affecte la visibilité.

"Nous avons demandé à toutes les équipes de le mettre sur une voiture à Spa et à Monza, mais c'était avant que la décision ne soit prise de le retarder à 2018. Maintenant, je pense que nous devrions prévoir un plan structuré, que toutes les équipes l'utilisent sur tous les circuits. Mon objectif, c'est que tous les pilotes l'essaient."