Williams espère utiliser son nouveau nez à Bahreïn

L’équipe de Grove a dicté la tendance des nez courts l’année dernière et sait pertinemment la difficulté de réussir les crash-tests de la FIA avec une structure plus petite à l’avant.

Beaucoup d’équipes ont copié ce modèle mais Williams ambitionne d’aller encore plus loin et de raccourcir de nouveau le nez, pour aider à maximiser le flux d’air sous la voiture.

L’écurie avait eu l’espoir que ce nez soit prêt pour des tests lors du Grand Prix d’Australie mais ce projet a dû être abandonné, l’équipe ayant admis que les crash-tests n’ont pas été réussis.

Claire Williams, la directrice-adjointe de Williams, assure cependant que le programme est d’introduire cette nouveauté à Bahreïn : "Nous utilisons un nez court actuellement et nous en avons un encore plus court qui arrive pour Bahreïn, je pense."

Délais

Pat Symonds, le directeur technique du constructeur britannique, a expliqué qu’une fois les crash-tests passés, peu de temps était nécessaire pour introduire un nouveau nez, tant que l’écurie ne veut pas aussi changer l’aileron avant.

"Le nez en lui-même n’est généralement pas le problème, ça dépend de ce que vous faites avec l’aileron avant. L’aileron avant prend bien plus de temps à produire que le nez. Mais avec tout le monde maintenant qui essaie d’abaisser ces nez à 850 mm, passer le crash-test est juste vraiment, vraiment difficile."

"L'année dernière, je pensais que nous verrions des gens arriver à cela rapidement, et nous avons vu à quel point c'était difficile pour les gens d'y parvenir. Et certains étaient loin de cela. Cette année, les gens sont un petit peu plus proches mais ce n'est pas facile."

"Je crois que si vous faites vos ailerons en parallèle ou ne changez pas votre aileron avant, si c'est purement une question de nez, vous pouvez probablement passer du crash-test à la voiture en deux semaines. Si vous faites un nouvel aileron avant, et cela seulement après votre crash-test, alors c'est plus long que cela."