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Williams - Les ravitaillements donneraient une image "énergivore" à la F1

Le retour des ravitaillements en carburant pourrait-il faire du mal à la F1? C'est l'opinion des écuries de Formule 1, soulignée par Claire Williams.

Jenson Button, Honda Racing F1 Team, fait un ravitaillement

Jenson Button, Honda Racing F1 Team, fait un ravitaillement

XPB Images

Pat Symonds, Williams
Derrick de ravitaillement Ferrari
Mark Webber, Red Bull Racing, essai de ravitaillement
Claire Williams, Vice-Team Principal Williams
Pat Symonds, Directeur Technique Williams
Claire Williams, Williams F1 Team
Felipe Massa, Williams FW37

Selon la directrice adjointe de l'écurie éponyme, les ravitaillements ne sont pas compatibles avec la technologie efficiente que les constructeurs souhaitent promouvoir.

"Nous venons de dépenser, les motoristes viennent de dépenser des centaines et des centaines de millions sur ces nouvelles unités de puissance hybrides," déclare Williams à l'Autosport International Show. "Elles sont bien plus pertinentes en termes d'industrie automobile, bien plus pertinentes pour notre société actuelle où l'on parle d'efficience énergétique."

"Ramener les ravitaillements et rendre à la F1 l'apparence d'un sport énergivore annulera ce message. Donc je suis vraiment contre."

Un impact majeur sur la stratégie

Pat Symonds, directeur technique de Williams, souligne quant à lui que cette mesure pourrait bien avoir un impact négatif sur les courses.

"Je pense qu'il y a deux aspects," déclare Symonds. "Primo, c'est très coûteux, et secundo, cela risque de nuire au spectacle et à l'incertitude de la course. Je pense que cela va mener à des courses déterministes."

"Ce que je veux dire par là, c'est qu'à l'heure actuelle, nous pouvons déterminer une stratégie, puis nous prenons un point de vue plus tactique pour la course. En d'autres termes, nous déterminons nos arrêts au stand en fonction de la dégradation de nos pneus, qui ne sera pas forcément identique à nos prévisions, et de ce qui se passe pour les rivaux autour de nous."

"Dès qu'on a les ravitaillements, cela devient déterministe. Si on met de l'essence pour aller jusqu'au 24e tour, on s'arrête au 24e tour. On ne peut évidemment pas aller plus loin, et on perd bien trop à s'arrêter plus tôt. Donc on a ces courses où on s'arrête quand on ne le veut pas vraiment."

"Si on se rappelle il y a quelques années quand nous avions les ravitaillements, ou peut-être quand nous nous sommes débarrassés des ravitaillements, les courses sont devenues bien meilleures. Donc je pense que c'est un grand pas en arrière. J'imagine que oui, les voitures iront un peu plus vite parce qu'elles seront plus légères, mais je vous mets au défi de donner le temps au tour d'une voiture en la regardant. En Essais Libres 2 par exemple, quand nous commençons par rouler avec peu d'essence et finissons par rouler avec beaucoup d'essence, on ne voit pas vraiment la différence."

Symonds a reconnu qu'il y aurait également un problème de sécurité en cas de retour des ravitaillements rapides dans le but de conserver des arrêts au stand courts : "Plus on ravitaille vite, plus c'est dangereux. Je ne veux pas exagérer, parce que c'est parfaitement possible de ravitailler vite en sécurité."

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