Williams n'a rien trouvé d'anormal sur son nouvel aileron

Sur le Red Bull Ring, Felipe Massa utilisait un nouvel aileron avant, qui a montré des signes prometteurs en matière de performance, grâce à l’appui qu’il génère. Cependant, des dégâts sur l’aileron ont été découverts après les qualifications, et le Brésilien a dû revenir à l’ancienne version pour la course, ce qui l'a contraint à s’élancer depuis la voie des stands pour avoir dû enfreindre la règle du Parc Fermé. 

Ingénieur en charge de la performance chez Williams, Rob Smedley a expliqué qu’il ne s’agissait pas d’un défaut de conception, mais d’une conséquence du passage sur les vibreurs du virage 2. 

"Ça n’a rien à voir avec les éléments aérodynamiques que nous avons introduits, ce n’est pas un phénomène aérodynamique comme nous avons pu en voir par le passé", a-t-il expliqué. "C’est davantage lié au passage sur les vibreurs et à l’amplitude de la force G exercée sur l’aileron avant, ce qui a causé des dommages structurels."

Après avoir mené toutes les vérifications d’usage, Williams a donc l’assurance de pouvoir utiliser à nouveau cette spécification, qui sera mise à la disposition de Valtteri Bottas et Felipe Massa ce week-end pour le Grand Prix de Grande-Bretagne.  

L'aileron avant de Felipe Massa, Williams F1 Team

Photo de: Giorgio Piola

Le nouvel aileron a été grandement révisé avec un nouvel appendice sur la dérive latérale (1) qui est courbée de manière plus prononcée. Dans la cascade principale, on trouve un nouveau petit déflecteur (2) avec une encoche orientée vers le bord de fuite pour améliorer la circulation de l’air dans cette zone.

Les montants de la cascade (3) ont également été affublés d’une encoche pour les mêmes raisons, tandis que la cascade en R (4) a été redessinée avec un peu moins d’angle et davantage tournée vers la cascade principale.