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Actualités

Wolff : Les frais d'accueil de la F1 ne sont pas "viables"

Le directeur exécutif de Mercedes, Toto Wolff, pense que la nouvelle direction de la Formule 1 va faire face à des difficultés de plus en plus grandes pour maintenir les niveaux actuels de frais d'inscriptions payés par les GP.

Le premier départ avorté de la course
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Le départ
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 Renault, Sergio Perez, Force India VJM11 Mercedes
Vue générale de la zone réservée au Circuit de Miami
Vue générale de la zone réservée au Circuit de Miami
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, devant Esteban Ocon, Force India VJM11
Sergey Sirotkin, Williams FW41, devant Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

La nouvelle épreuve qui devrait se dérouler à Miami ne sera pas basée sur le modèle traditionnel dans lequel un promoteur paie d'importants frais d'inscription dont le montant augmentait les années suivantes, mais sur un modèle de partage des revenus et des risques, la F1 prenant dans les faits une part des revenus liés aux billets vendus et aux hospitalités.

Un tel développement a encouragé certains promoteurs à chercher de meilleurs accords pour l'avenir, Hockenheim et Bakou figurant parmi les premiers circuits à en avoir parlé publiquement, alors que d'autres en discutent en privé, comme Silverstone.

L'inquiétude évidente des équipes est liée au fait que si les frais d'inscription diminuent, alors ce sont les revenus globaux de la discipline qui vont également baisser, entamant alors leurs propres parts dans les années qui viennent.

Wolff reconnaît qu'il ne sera pas facile de retrouver le genre d'accord que Bernie Ecclestone avait l'habitude de conclure. "Les droits d'inscription ont été un des trois générateurs clés de revenus dans l'ancien business model de Bernie en F1. Et il était exceptionnel pour ce genre d'accords."

"Je ne suis pas sûr que ce soit viable. Et il est clair que, quand il y a un changement de régime, les gens et les promoteurs essaient de négocier et de restructurer le business model. Bernie tirait le maximum pour le bénéfice des actionnaires et des équipes, mais cela mettait certains promoteurs dans une situation économique très délicate."

L'Autrichien insiste cependant sur le fait que la discipline peut continuer à gagner de l'argent dans d'autres domaines. "J'ai confiance dans le fait que l'équipe de direction actuelle va prendre les bonnes décisions et trouver de bons accords avec les promoteurs, signer avec de nouveaux circuits. Je pense que Miami, c'est très exaltant."

"Mais il est également certain que ce pilier-là va être difficile à maintenir aux niveaux atteints auparavant. Il faut progresser dans d'autres domaines, nous devrons améliorer les accords de diffusion, et les revenus numériques, et monétiser les sources de revenus alternatives."

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