Ce "faux" bac à gravier que Zandvoort va tester avec la F1

Comme le montrent les images exclusives de Motorsport.com, l'idée d'un "faux" bac à gravier a été appliquée au virage 12, la deuxième partie de la chicane Hans Ernst. Suite aux problèmes rencontrés lors du GP de l'année dernière, où des voitures avaient franchi les vibreurs et ramené du gravier sur la piste, ce qui avait provoqué des drapeaux rouges lors des courses de support, Zandvoort a décidé de tenter quelque chose d'unique.

Désireux de continuer à éviter autant que possible les dégagements en asphalte, les organisateurs de la course ont créé une zone spéciale d'un mètre de large derrière le vibreur du virage 12, où le gravier a été enrobé dans un matériau de type résine. Cela donne l'impression qu'il s'agit de gravier, mais l'ensemble dans cette bande est en fait totalement compacte.

Cela signifie que les pilotes qui sortent légèrement du virage ne toucheront pas les graviers mouvants, ce qui devrait permettre de réduire considérablement la quantité de cailloux entraînés sur la trajectoire de course et qui pourraient provoquer le déclenchement d'un drapeau rouge.

Le "faux" bac à gravier du virage 12 de Zandvoort

Le "faux" bac à gravier du virage 12 de Zandvoort

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La nature glissante et granuleuse de cette bande "solide" signifie également qu'elle offrira une adhérence minimale, ce qui dissuadera les pilotes d'essayer d'en abuser et de trop s'approcher du vrai gravier. Derrière ce "faux gravier" se trouve en effet le bac à gravier normal qui agira comme prévu sur les voitures qui s'y aventurent.

Le directeur sportif du GP des Pays-Bas, Jan Lammers, estime que la solution de Zandvoort pourrait être adoptée sur d'autres circuits si elle s'avère concluante. "Pour éviter que du gravier ne se retrouve sur la piste, ils ont fait en sorte que le premier mètre ressemble à du gravier, mais c'est en fait un peu comme du tarmac", a-t-il déclaré lors d'un événement de présentation organisé mercredi par le sponsor-titre de l'épreuve, Heineken.

"On ne peut pas vraiment rouler dessus : c'est trop glissant et trop bosselé pour les voitures. Mais au moins, ça évite d'avoir toutes sortes de débris sur la piste, donc c'est une belle évolution pour les autres circuits."

Max Verstappen dans le virage 12 lors du GP des Pays-Bas 2021, quand le bac à gravier démarrait dès après le vibreur