Ce qui change en 2012 : La règle du Safety Car

On ne compte plus les changements de règlementation sous régime de pace-car

On ne compte plus les changements de règlementation sous régime de pace-car. La saison 2012 ne déroge pas à la règle, et un changement majeur vient modifier la donne en cas d’entrée en piste de la plus célèbre Mercedes-Benz AMG au monde.

Les pilotes ayant un tour de retard auront en effet la possibilité de se dédoubler et passer le Pace-Car pour reprendre leur position en queue de peloton. A cela, on peut trouver du positif comme du négatif : finies, les reprises de course avec des retardataires émaillant la meute au moment du restart. Le leader ne pourra plus être « couvert » par les retardataires se trouvant possiblement intercalés entre lui et les poursuivants.

Se pose en revanche la question de la sécurité. Avec cette possibilité de ne plus dépendre du rythme imposé par le pace-car, les monoplaces se dédoublant mettent directement en danger l’action des commissaires présents en piste pour rétablir des conditions de course favorables.

La règle autorisant les retardataires à dépasser la voiture de sécurité en phase de neutralisation avait été introduite en 2007 et supprimée fin 2009. Deux saisons plus tard, la FIA fait donc volte-face sur ce point.

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Séries F3000
Type d'article Actualités