Comprendre le Règlement 2015 - Le zylon dans le cockpit

Le Conseil Mondial de la FIA a dévoilé de nombreux points concernant les règlements techniques et sportif adoptés en 2015. Certains changements techniques sont quelque peu passés inaperçus, au milieu du rapport concernant l’accident de Jules Bianchi ou encore du calendrier 2015.

ToileF1 vous propose cette semaine de passer en revue les changements point par point.

- Les panneaux anti-intrusion en Zylon devront être étendus sur tout le tour du cockpit et devront aussi apparaître à présent jusque derrière "l'appuie tête" du pilote.

Les panneaux de Zylon qui étaient jusqu'alors apposés sur le flanc de la cellule de survie de la monoplace (cockpit) devront à présent entourer complètement le cockpit, et ce, jusqu'à la partie inférieure de l’orifice d'entrée d'air du moteur.

Ces panneaux de Zylon ne sont pas distinguables à l’œil nu car ils sont cachés par les carrosseries de pontons.

Le Zylon est un composite issu de la recherche militaire, utilisé en tant que panneau pare-balle dans les industries militaires et le secteur de la protection individuelle. Un composite ultra-fin et léger, qui protège de la pénétration des balles de tous calibres. On le retrouve déjà sur les casques des pilotes, en raison de ses propriétés fantastiques minimisant les impacts.

Il est depuis trois ans utilisé en sport automobile, car il s’agit d’un composite très léger, pouvant se façonner pour suivre n'importe quelle forme.

Le Zylon n'absorbe en revanche aucun choc et ne rigidifie pas le support sur lequel il est posé. Seule son efficacité anti-intrusion est recherchée. La FIA prévient ainsi la pénétration dans le cockpit de toutes pièces mécaniques ou bris de carbone lors d'un choc, et s'assure aussi que la résistance maximale de la cellule de survie ne soit pas amoindrie par un élément qui aurait pu perforer le cockpit, produisant de ce fait un défaut structurel…