Comprendre le Règlement 2015 - Le poids minimal de 702kg

Le Conseil Mondial de la FIA a dévoilé de nombreux points concernant les règlements techniques et sportif adoptés en 2015. Certains changements techniques sont quelque peu passés inaperçus, au milieu du rapport concernant l'accident de Jules Bianchi ou encore du calendrier 2015.

ToileF1 vous propose cette semaine de passer en revue les changements point par point.

- Le poids minimum d'une monoplace, pilote à bord et sans carburant, ne devra jamais être inférieur à 702kg durant toute la durée d'un week-end de course.

La hausse tolérée est finalement de 10 kg par rapport à cette saison (691kg). Certaines écuries -dont Sauber et Lotus- demandaient une hausse de 10kg, officiellement afin que les pilotes les plus lourds ne pénalisent pas les performances de l'auto.

On se souvient cette saison qu’Adrian Sutil a bien souvent pris la piste sans embarquer d’eau pour se réhydrater. Souvenons-nous également des malaises de Jenson Button et Jean-Eric Vergne en début d’année, qui avaient trop "tiré" sur le physique (en asséchant masse graisseuse et musculaire).

Une hausse de 10 kg de la masse minimum d'une auto permet également aux écuries moins audacieuse en termes de design d’offrir à leur mécanique plus d'espace pour le refroidissement, un facteur crucial de nos jours avec les nouvelles unités de puissance, disposant d'une infinité de câblages liés à la récupération d'énergie et aux freins 'Brake-by-Wire'.

La FIA a statué sur une augmentation de masse afin que les écuries continuent à évoluer sur le domaine de la compacité et du profit aérodynamique, après leur avoir enlevé 25% de performances aérodynamiques nettes en 2014.

Comptons aussi que 10 kg supplémentaires amputent les performances au tour des monoplaces d’environ 0.3 seconde. Une marge qui sera cependant allègrement trouvée dans le développement, alors que les fans se plaignaient déjà de la carence de performance relative depuis l'arrivée des nouvelles motorisations hybrides turbocompressées et le bouleversement des tailles d'ailerons avant et arrière.