Massa : "Plus de spectacle avec la nouvelle règlementation"

Comme chaque année, le règlement technique subit son lot de modifications

Comme chaque année, le règlement technique subit son lot de modifications. Pour la saison 2009, c'est le secteur aérodynamique qui sera le plus touché avec une réduction globale des appuis afin de faciliter les manœuvres de dépassement. La saison 2009 sera aussi l'occasion pour les pneus slicks de faire leur grand retour en Formule 1.

Hier, Felipe Massa a essayé les pneus lisses à l'occasion des essais privés qui se déroulent actuellement à Barcelone. Cependant, la F2008 qu'il a piloté hier était dans une configuration qu'il ne retrouvera pas en 2009. En effet, sa voiture était équipée des pneus slicks et arborait le package aérodynamique 2008, c'est-à-dire avec un appui aérodynamique plus important qu'il ne le sera la saison prochaine.

"Je les ai essayés hier et j'ai beaucoup apprécié. Mais ce ne sera pas tout à fait pareil l'an prochain car le règlement sur les voitures va changer. Cependant, je dois dire que c'était sympa de revenir à une voiture où vous avez une adhérence incroyable. J'ai donc vraiment apprécié, des pneus slicks avec une si bonne voiture, c'est vraiment génial."

Le brésilien estime que la réintroduction de ces pneumatiques combinée à la réduction des appuis aérodynamiques vont apporter plus de spectacle en Formule 1.

"Je pense que ça améliorera le spectacle parce qu'avec les slicks, c'est beaucoup plus agréable de conduire, il y a plus d'adhérence. En retirant un peu d'aéro, ce sera peut-être plus facile de dépasser. Et avec les pneus lisses qui vous apportent plus d'adhérence mécanique, ce qui vous permet de suivre une voiture sans perte aérodynamique, cela aide beaucoup et le spectacle devrait être meilleur," a-t-il expliqué.

Le pilote Ferrari s'est également montré satisfait des nouveautés aéros apportées par la Scuderia à Barcelone, à savoir un nouvel aileron avant et un nez équipé d'un "trou" au-dessus du numéro du pilote.

"Je suis content de la voiture. A chaque fois que j'en ai pris les commandes, elle était très rapide et constante."

Toutefois, Massa relativise l'importance du nouveau museau de la F2008, expliquant que ce n'était pas censé apporté un gain significatif en terme de temps au tour.

"Rien ne change. Vous gagnez un peu en aérodynamique donc il n'y a pas d'avantage. Ce n'est que le travail que nous avons effectué en soufflerie et un trou dans le museau équivaut peut-être à une nouvelle dérive."

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