GP2 - Interview de l'ingénieur de Grosjean

ToileF1 et DAMS s’associent lors de cette saison de GP2 Series afin de vous faire découvrir l’équipe française d’un peu plus près à travers différentes interviews réalisées avant chaque meeting

ToileF1 et DAMS s’associent lors de cette saison de GP2 Series afin de vous faire découvrir l’équipe française d’un peu plus près à travers différentes interviews réalisées avant chaque meeting.

Aujourd’hui, c’est Rémi, l'ingénieur de Romain Grosjean chez DAMS, qui est à l’honneur.

Vous êtes l'ingénieur de Romain Grosjean. Que pouvez-vous dire de vos relations avec le pilote Français ?

"Je suis très content de travailler avec Romain. C'est un pilote très exigeant, ce qui nécessite une remise en cause permanente. Il pose beaucoup de questions, c'est très intéressant et cela amène de nombreuses d'idées.
Il nous fait beaucoup travailler sur la confiance en nous."

"Je pense que nous formons un beau duo avec nos expériences, et sommes assez complémentaires avec son palmarès et mon expérience F1."

Quel est votre rôle précis aux cotes de Romain ?

"Je suis son ingénieur piste, donc responsable de la performance de la voiture. Je m'occupe des réglages, des pressions de pneus, de la stratégie de course, des briefing... Je manage également un autre ingénieur, plutôt axé sur la performance pure et les données de la voiture. Mon rôle actuel est plus complet qu'être ingénieur en f1 car au final ici je gère quasiment tout."

"À l'atelier, je m'occupe de trouver des méthodes de travail pour optimiser la performance globale de la voiture."

Romain est l'un des pilotes les plus expérimente qui a couru chez DAMS, le travail est-il plus facile avec un pilote de sa carrure ?

"En termes de performance pure, c'est plus facile de travailler avec Romain bien sûr qu'un autre pilote car si les résultats ne sont pas bons, on sait tout de suite que cela vient de la voiture et pas du pilote."

"Par contre, c'est un pilote beaucoup plus exigeant et les objectifs de résultats sont relativement plus hauts donc ce n'est pas si simple que cela. C'est à double tranchant. "

Vous avez remporté le titre en GP2 Asia avec Romain quels étaient vos sentiments à la suite de cette victoire ?

"Honnêtement ça c'est fait plutôt naturellement, sans trop de pression. Ça n'a pas été réellement difficile, mais il faut tout de même relativiser car le championnat ne comptait que 2 courses. Le point plutôt positif c'est que les concurrents de GP2 Asia sont les mêmes qu'en Main Series."

"Pour moi, il était primordial de faire ce championnat au plus au niveau pour être prêt et dans le bon état d'esprit pour commencer sereinement la Main Series."

Romain occupe actuellement la tête du classement, que pensez-vous de la suite de la saison ?

"Il faut que nous maintenons cette position et que l’on comprenne chaque événement pour se battre devant en permanence, et le reste viendra."

Quel est votre week-end type en GP2 Series ?

"Nous arrivons au circuit mercredi soir. Le jeudi est destiné à la préparation de la voiture, aux réglages, briefing avec les pilotes, les mécanos, au tour piste avec tous les ingénieurs et les 2 pilotes."

"Le vendredi est assez chargé avec les 2 séances. Nous effectuons avec briefing avant chaque roulage et un débriefing juste après. La journée s'enchaîne très vite."

"En fin de journée : nous effectuons le plus gros du travail sur le set up pour la course : rapports de boîte... Samedi matin, nous sommes un peu plus tranquille et travaillons en particulier la stratégie de course en fonction des résultats des qualifs. En fin de journée, nous faisons le débrief d'après course et réajustons le set up et la stratégie si besoin."

Qu'attendez-vous de ce week-end de courses à Valence ?

"Être front runner et faire du mieux possible pour consolider notre position de leader. Il ne faut pas faire d'erreur, avoir des temps aux tours constants, être le plus constant possible afin de marquer le plus de points."

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