Les pilotes GP3 déplorent le manque de dépassements

Les débuts de la toute nouvelle GP3/16 ont été scrutés à Barcelone, en marge du Grand Prix d'Espagne, après trois saisons lors desquelles les dépassements n'ont pas été aisés avec la GP3/13.

Tatiana Calderon, Arden International

Tatiana Calderon, Arden International

GP3 Series Media Service

Alexander Albon, ART Grand Prix devance Oscar Tunjo, Jenzer Motorsport et le reste du peloton au départ
Alexander Albon, ART Grand Prix devance Oscar Tunjo, Jenzer Motorsport
Tatiana Calderon, Arden International
Jake Dennis, Arden International
Tatiana Calderon, Arden International
Jake Dennis, Arden International
Tatiana Calderon, Arden International

Cependant, les deux premières courses de la saison 2016 ont délivré un spectacle plutôt décevant, puisqu'aucun dépassement n'a eu lieu dans le top 10 après le deuxième tour de chaque épreuve.

"On ne pouvait tout simplement pas dépasser, et je ne sais pas pourquoi", déclare Jake Dennis, pilote Arden, qui a marqué des points lors des deux courses. "C'était pire qu'en Formule 3, et je ne pensais pas qu'on puisse faire pire !"

"On ne pouvait rien faire en sortant de la dernière chicane, la voiture de devant creusait un énorme écart et on en creusait un similaire sur la voiture de derrière."

Pirelli ayant apporté uniquement des pneus durs pour ce meeting disputé sur un Circuit de Catalunya exigeant pour les gommes, Jake Dennis estime que le manufacturier italien devrait fournir des composés plus tendres lors des meetings à venir.

"Quand c'est un tel problème, je pense qu'il nous faut autre chose. Peut-être qu'il nous faut le DRS, mais cela prendrait environ un an de développement, donc il faut qu'ils nous donnent des pneus plus tendres."

Plus de liberté aérodynamique

Tatiana Calderón, qui a connu un premier meeting compliqué dans l'antichambre du GP2 avec notamment des soucis d'embrayage, regrette le manque de liberté aérodynamique dans les réglages.

"C'était incroyable que les pneus se dégradent si lentement, le rythme était complètement dicté par la voiture qu'on suivait", souligne l'équipière de Dennis. "Tout d'abord, le pneu était un peu trop dur, et l'aéro... il faut utiliser un certain niveau d'aéro, ce qui rend les dépassements encore plus difficiles."

"Ils devraient ouvrir l'aéro, car cela aiderait à chambouler les choses. En F3, on pouvait choisir d'avoir moins d'appui pour essayer de dépasser en ligne droite, mais ici, il faut utiliser ce qu'ils disent d'utiliser."

Propos recueillis par Jamie Klein

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