Audi félicite Abt pour ses dépassements "époustouflants"

Audi Sport Abt Schaeffler chante les louages de Daniel Abt, auteur d'une belle remontée lors de l'E-Prix de Paris.

Audi félicite Abt pour ses dépassements "époustouflants"
Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler
Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler
Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler
Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, dans les stands
Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler
Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Nick Heidfeld, Mahindra Racing
Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler
Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler
Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler
Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler
Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler

Quatorzième sur la grille de départ aux Invalides après des qualifications décevantes, Daniel Abt s'est défait de Nicolas Prost au premier tour avant de dépasser successivement Nick Heidfeld, Jérôme d'Ambrosio, Felix Rosenqvist, Oliver Turvey, et Sébastien Buemi pour prendre la septième place à l'arrivée.

Abt était déjà passé de la neuvième à la quatrième position lors de la course précédente, à Rome, d'où une évidente satisfaction d'Allan McNish, directeur d'Audi Sport Abt, face aux performances accomplies par son poulain.

"Pour Daniel, c'était époustouflant", déclare McNish pour Motorsport.com. "Il a affirmé son opinion lors de notre réunion avant la course : je disais qu'il était difficile de dépasser, et il a dit 'non, je peux dépasser'. Il était très optimiste à ce sujet, il a exécuté ça et n'a pas perdu trop d'énergie, il a été très bon."

"Nous discutions pas mal car c'est super dur si on part de derrière", renchérit le principal intéressé. "On peut toujours trouver une stratégie, mais après le premier virage on peut se retrouver quatre places plus bas, quatre places plus haut, tout change. Nous avons donc décidé de garder notre calme [au départ]."

"J'ai essayé d'attaquer car je pensais qu'il était important pour moi de ne pas être sur la défensive et de vraiment essayer de progresser. Cela a fonctionné comme nous l'espérions. Au niveau de la stratégie, nous n'avions pas besoin de faire un relais terriblement long ou terriblement court, la stratégie était plus ou moins dans la moyenne et je pense que c'était le bon choix."

Accident avec Buemi

Abt était même bien parti pour finir sixième, voire même cinquième suite à la collision entre André Lotterer et Sam Bird au dernier virage, mais lui-même s'est accroché avec Buemi dans le dernier tour. Le pilote suisse, qu'il avait dépassé auparavant, a lancé une attaque qui s'est conclue par un contact entre les deux monoplaces.

"C'est le dernier tour, il a ouvert la porte dans le virage serré donc j'ai fait l'intérieur", analyse Buemi. "Nous nous sommes touchés, on dirait qu'il s'est arrêté là, je ne sais pas ce qui s'est passé. Je pensais qu'il allait fermer la porte, mais il l'a ouverte, je ne sais pas pourquoi."

Abt n'est pas d'accord : "Buemi s'est rapproché ; dans la chicane, j'étais à moitié sur la défensive, il a plongé et m'a percuté au niveau du ponton, il m'a quasiment mis dans le mur. J'ai dû m'arrêter, braquer à fond, faire tourner la voiture et j'ai failli ne pas rallier l'arrivée parce qu'on surconsomme énormément quand la voiture s'arrête comme ça. Ça prend tellement d'énergie de réaccélérer que j'ai eu le même problème que Lotterer après le virage 10. Ça s'est éteint, donc je continuais sur ma lancée, mais j'avais une bonne avance, c'est ce qui m'a sauvé."

Propos recueillis par Alex Kalinauckas

partages
commentaires
Buemi n'a pas pu utiliser l'énergie qu'il avait économisée

Article précédent

Buemi n'a pas pu utiliser l'énergie qu'il avait économisée

Article suivant

Faut-il agrandir le Circuit des Invalides à Paris ?

Faut-il agrandir le Circuit des Invalides à Paris ?
Charger les commentaires
Les quatre roues motrices, idéales pour les bolides électriques Prime

Les quatre roues motrices, idéales pour les bolides électriques

Les courses sur circuit favorisent traditionnellement les tractions ou les propulsions. Cependant, pour les championnats électriques, une répartition équitable de la puissance est parfaite.

Formule E
15 oct. 2021
Le naufrage de Trulli GP, narré par sa victime Vitantonio Liuzzi Prime

Le naufrage de Trulli GP, narré par sa victime Vitantonio Liuzzi

Après que sa carrière en Formule 1 a tourné court, Vitantonio Liuzzi a tenté de trouver un second souffle en Formule E. Malgré des débuts prometteurs, une décision catastrophique de Trulli GP l'a stoppé net sur sa lancée.

Formule E
6 oct. 2021
Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E Prime

Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E

Le retrait de Mercedes de la Formule E à la fin de la saison 2022 contribuera au grand vide laissé par les autres constructeurs Audi et BMW, eux aussi sur le départ. Bien que l'équipe puisse rester en place sous une autre forme, la sortie du nouveau Champion des constructeurs souligne les problèmes actuels de la Formule E.

Formule E
22 août 2021
Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire Prime

Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire

Avec le retrait imminent d'Audi en Formule E, l'équipe n'avait rien à perdre à Londres en tentant de propulser Lucas di Grassi en tête de la course, en l'appelant au stand sous régime de voiture de sécurité. Le mépris envers l'équipe, qui a fait passer la gloire avant l'éthique, devrait plutôt être dirigé vers le règlement qui a permis une telle manœuvre.

Formule E
1 août 2021
Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs Prime

Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs

Malgré les tentatives de présenter la farce de Valence comme un échec des équipes à bien anticiper la situation, la Formule E et la FIA ne peuvent échapper aux critiques, surtout au moment où elles veulent assurer la présence à long terme des constructeurs.

Formule E
28 avr. 2021
Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E Prime

Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E

L’E-Prix de Valence était très attendu ce week-end, puisqu’il s’agissait de la première course du championnat organisée sur un circuit permanent. Mais après une première épreuve marquée par une réduction d’énergie et avec seulement neuf pilotes classés, la Formule E se retrouve une nouvelle fois sous le feu des critiques.

Formule E
26 avr. 2021
Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E Prime

Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E

La nouvelle saison du Championnat du monde de Formule E a commencé un peu plus tard que prévu en Arabie saoudite, mais le temps perdu a clairement été rattrapé avec de multiples rebondissements sur la piste et en dehors. Pour bien des raisons, c'était une manche d'ouverture explosive, et cela pourrait avoir des répercussions.

Formule E
9 mars 2021
L'enjeu crucial de la nouvelle saison de Formule E Prime

L'enjeu crucial de la nouvelle saison de Formule E

La saison de Formule E à venir est peut-être la plus importante depuis sa création, et pas simplement car c'est la première en tant que Championnat du monde. DS Techeetah a survolé la dernière campagne en date, mais celle qui commencera ce week-end en Arabie saoudite pourrait renouer avec le suspense.

Formule E
25 févr. 2021