Les qualifications ont été pluvieuses et heureuses pour Abt Cupra, puisque les pilotes ont signé un doublé emmené par Robin Frijns, auteur de sa seconde pole en Formule E. Toutefois, quelques heures plus tard, au moment de démarrer la course, le ciel s'est dégagé et la piste a en partie séché. Dans ce contexte, Sébastien Buemi (Envision) et Jean-Éric Vergne (DS Penske), en deuxième ligne, apparaissent comme des favoris.

Le départ devait être donné à 15h04, toutefois des activistes ont pénétré sur la grille juste au moment où les feux allaient s'éteindre, obligeant à avorter la procédure et à la retarder de plusieurs minutes, le temps pour la sécurité d'intervenir et de s'assurer que tout va bien.

Une fois cela fait, Frijns conserve sans problème l'avantage au terme d'un départ calme, dans un top 11 qui n'évolue pas dans les premiers instants de l'épreuve. Les Cupra ne tardent pas à prendre, au troisième tour, leur premier attack mode d'une minute, suivies aux tours suivants par Buemi et Vergne qui ont occupé quelques instants la tête avant qu'elle ne revienne à Frijns.

Vergne a fait la bonne affaire de ces premiers tours en parvenant à s'infiltrer devant le Suisse et entre les deux Cupra. Frijns prend son second attack mode au 6e tour. Vergne occupe alors la tête avant d'être dépassé dans la huitième boucle par un Nico Müller qui repart devant son équipier. C'est d'ailleurs l'hémorragie pour le Néerlandais qui perd ensuite position sur position.

Müller puis Vergne et Buemi prennent leur second attack mode, rebattant à nouveau les cartes. C'est le vainqueur d'hier, Mitch Evans, qui se retrouve provisoirement en tête avant que Müller n'y hisse à nouveau à la faveur de l'attack mode du pilote Jaguar. Pascal Wehrlein, le leader du championnat, ne tarde pas à subtiliser le leadership.

La foire d'empoigne débute peu après le quart de l'épreuve dans un peloton absolument resserré. Les changements de positions et de leaders se succèdent, notamment à la faveur des attack modes et des tentatives qui se multiplient au premier virage, les pilotes arrivant la plupart du temps en grappe dans ce freinage. Avant la mi-course, la grande majorité des leaders se sont débarrassés de ces surplus d'énergie.

À la mi-course, Vergne prend la tête à Wehrlein mais l'Allemand ne tarde pas à répliquer. Cassidy se montre particulièrement offensif à ce stade de la course, en gagnant cinq places en deux tours pour se positionner en tête, devant Dennis et Vergne, qui se jouent aussi de Wehrlein. Le leader du championnat est ensuite doublé par son équipier Da Costa et Evans.

Les positions se stabilisent alors à une dizaine de tours de la fin ; seul Vergne se montre agressif, ce qui lui permet de reprendre la troisième place derrière Cassidy et Dennis. Ce top 3 se détache un temps, bien aidé par un contact entre Evans et Da Costa qui scinde temporairement le peloton en deux. Evans fait l'effort pour revenir sur Vergne.

Dans le dernier tour, Cassidy résiste sans problème à la pression de Dennis et s'impose pour la première fois de la saison. Vergne complète le podium pour DS Penske. Excellente opération pour le pilote Envision au championnat pilotes et nouvelle victoire d'une unité de puissance Jaguar.

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