Actualités
Formule E E-Prix de Rome I
Le circuit de l'E-Prix de Rome a un nouveau tracé
La Formule E a dévoilé un nouveau tracé pour la troisième édition de l'E-Prix de Rome, lequel devrait être le deuxième plus long circuit utilisé dans l'Histoire du championnat.
Matt Kew
Publié: 3 févr. 2021, 10:08
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
La nouvelle piste de l'E-Prix de Rome, composée de 19 virages, mesure 3,385 kilomètres et remplace le tracé précedent, qui rassemblait 21 virages sur 2,86 kilomètres. Dans l'Histoire de la Formule E, seule la piste de Pékin utilisée en 2014 et 2015 a été plus longue, avec 3,453 kilomètres.
Toujours basé dans le quartier de l'EUR (Esposizione Universale di Roma), le circuit voit la section située Via Cristoforo Colombo tronquée afin de réduire l'impact sur le trafic automobile urbain. Pour prolonger le tour, quatre virages à 90° et une chicane ont été ajoutés, avec une ligne droite prolongée entre les virages 3 et 4. La piste passe désormais à côté du Palais des Congrès et de la Piazza Guglielmo Marconi notamment.
Ce tracé a été conçu avec les conseils d'un panel informel de pilotes de Formule 1, composé de Lucas di Grassi, d'Oliver Rowland et du nouveau directeur d'équipe adjoint de Venturi Racing, Jérôme d'Ambrosio.
"Avec la prolongation de notre accord avec Rome Capitale pour cinq ans de plus, nous avons saisi l'opportunité d'adapter notre circuit et notre événement, en tirant des leçons du passé et en établissant un plan à long terme pour la Formule E dans le quartier de l'EUR", déclare Renato Bisignani, directeur général de la FE en Italie. "Les investissements que nous avons dédiés à Rome lors de cette année difficile démontrent la vision d'avenir constante qui est au cœur de la Formule E. Rome est l'un des circuits favoris des pilotes et nous avons essayé de travailler pour maintenir les mêmes caractéristiques d'un point de vue sportif, rendant la piste encore plus enthousiasmante que ces dernières années."
Lire aussi :
La Formule E rapporte que la dernière édition de l'E-Prix de Rome, en 2019, a généré 60 M€ pour l'économie. Le championnat a également fait savoir qu'il allait couvrir le coût du nouvel enrobage de ces rues et des rénovations des trottoirs. Par ailleurs, ce nouveau tracé devrait permettre des tribunes plus grandes pour les spectateurs, si tant est que les conditions sanitaires sont au rendez-vous.
Au cas où un E-Prix s'avérerait impossible dans les rues de Rome, le circuit permanent de Vallelunga devrait accueillir la course le même jour. Mais il n'y a que 30 kilomètres entre les deux pistes, et l'annulation pure et simple de l'événement ne peut donc être exclue, a confirmé Alberto Longo, dirigeant de la FE, à Motorsport.com.
Le championnat tout électrique devrait annoncer sept courses supplémentaires au printemps pour un total de 15 épreuves, un record. Il s'agirait de retrouver Sanya, New York et Berlin au calendrier, tout en assistant enfin aux débuts des circuits de Séoul et de l'ExCeL Centre à Londres.
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Le plafond budgétaire est impératif pour voir McLaren en Formule E
Article suivant Mercedes va éliminer les erreurs sans culpabiliser son équipe
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Matt Kew
Le rendez-vous manqué de Carlos Sainz au Mans
WEC
WEC 12 juin 2024
Le rendez-vous manqué de Carlos Sainz au Mans
Russell s'attend à un traitement égal entre les pilotes Mercedes en 2025
Formule 1
Formule 1 28 avr. 2024
Russell s'attend à un traitement égal entre les pilotes Mercedes en 2025
Se contenir à la radio prend plus d'énergie que piloter selon Tsunoda
Formule 1
Formule 1 14 avr. 2024
Se contenir à la radio prend plus d'énergie que piloter selon Tsunoda
Dernières actus
Conserver Liam Lawson ne suffit pas : Red Bull doit cesser de le considérer comme un échec
Formule 1
F1 Formule 1 34 min
Conserver Liam Lawson ne suffit pas : Red Bull doit cesser de le considérer comme un échec
Pramac ne s'attend pas à voir Yamaha immédiatement compétitif en 2027
MotoGP
MGP MotoGP 2 h
Pramac ne s'attend pas à voir Yamaha immédiatement compétitif en 2027
Les chiffres qui révèlent l'impact décisif des sprints dans la course au titre
MotoGP
MGP MotoGP 4 h
Les chiffres qui révèlent l'impact décisif des sprints dans la course au titre
Pourquoi la finale de Monza a tourné au pire scénario pour le WEC
WEC
WEC WEC
6 Heures de Monza
6 h
Pourquoi la finale de Monza a tourné au pire scénario pour le WEC
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire