Di Grassi gagne la simulation de course après un carambolage
António Félix da Costa a maintenu la bonne forme de BMW ce mercredi matin à Valence alors que l'après-midi a été consacré à une simulation de course, avec la victoire de Lucas Di Grassi.
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
Malcolm Griffiths / Motorsport Images
C'était la deuxième des trois journées d'essais officiels à Valence, et lors des trois heures de la matinée, les chronos se sont sensiblement améliorés pour l'ensemble du plateau. En particulier pour António Félix da Costa, auteur d'un 1'16"977 qui le plaçait loin devant la concurrence au volant de sa BMW iFE.18. Le Portugais devançait Jean-Éric Vergne et Jérôme d'Ambrosio de plus de quatre dixièmes, Lucas Di Grassi étant relégué à cinq dixièmes et demi.
Les neuf pilotes de la cinquième à la 13e place se tiennent en quatre dixièmes à peine, à commencer par les deux Venturi de Felipe Massa et Edoardo Mortara. Au final, on retrouvait cinq constructeurs différents dans le top 5 – BMW, DS, Mahindra, Audi et Venturi. En revanche, Nissan e.dams n'a pas semblé chercher la performance avec Sébastien Buemi, alors que le pilote suisse continuait de mener seul les essais de l'écurie sarthoise en raison de la saga Albon.
Di Grassi s'impose dans une course à suspense
C'est ensuite une simulation de course qui a eu lieu avec l'utilisation, pour la première fois, de l'hyperboost : chaque pilote peut activer à deux reprises pendant quatre minutes une puissance de 225 kW, au lieu des 200 kW utilisables le reste du temps.
En 2018-19, les courses de Formule E dureront 45 minutes + 1 tour, et c'est donc cette durée qui était au programme pour cette simulation, mais sans départ arrêté, les monoplaces s'élançant de la voie des stands. Le drapeau rouge a été agité dès le premier tour lorsque Daniel Abt a percuté le mur dans la chicane alors que Stoffel Vandoorne était immobilisé en piste, en proie à un problème mécanique.
Sébastien Buemi était en tête lorsque la course a repris ses droits, mais celle-ci a été neutralisée quelques instants plus tard suite à un carambolage impliquant Nelson Piquet Jr, Pascal Wehrlein, Tom Dillmann et Felipe Massa à la chicane, avec seulement de légers dégâts au niveau de la carrosserie des monoplaces.
Buemi est toutefois rentré au stand et n'a pas fini la course, cédant la tête à Jean-Éric Vergne devant les BMW d'Alexander Sims et António Félix da Costa. En manque d'énergie, Vergne a rapidement chuté au classement alors que Di Grassi remontait comme une fusée : le pilote Audi Abt a dépassé Sims à la sortie du dernier virage et s'est imposé pour un dixième de seconde !
Cette simulation de course a été encadrée par deux séances de 30 minutes, avec un doublé Techeetah. Vergne a signé le meilleur temps en 1'17"342 devant André Lotterer, Sébastien Buemi, puis les BMW.
Valence, Jour 2
P. | Pilote | Voiture | Matin (3h) | Après-midi (1h) |
---|---|---|---|---|
1 | António Félix da Costa |
BMW iFE.18 |
1'16.977 48 tours |
1'17.634 5 tours |
2 | Jean-Éric Vergne |
DS E-Tense FE 19 |
1'17.398 37 tours |
1'17.342 13 tours |
3 | Jérôme d'Ambrosio |
Mahindra M5 Electro |
1'17.431 32 tours |
1'20.134 9 tours |
4 | André Lotterer |
DS E-Tense FE 19 |
1'17.855 42 tours |
1'17.437 17 tours |
5 | Sébastien Buemi |
Nissan IM01 |
1'23.943 25 tours |
1'17.473 15 tours |
6 | Lucas di Grassi |
Audi e-tron FE05 |
1'17.535 50 tours |
1'18.009 9 tours |
7 | Felipe Massa |
Venturi VFE05 |
1'17.696 36 tours |
1'28.050 20 tours |
8 | Alexander Sims |
BMW iFE.18 |
1'17.876 36 tours |
1'17.698 8 tours |
9 | Edoardo Mortara |
Venturi VFE05 |
1'17.729 25 tours |
1'22.314 10 tours |
10 | Pascal Wehrlein |
Mahindra M5 Electro |
1'17.781 39 tours |
1'20.543 6 tours |
11 | José María López |
Penske EV-3 |
1'17.830 46 tours |
1'18.202 9 tours |
12 | Daniel Abt |
Audi e-tron FE05 |
1'17.866 31 tours |
1'17.917 8 tours |
13 | Mitch Evans |
Jaguar I-TYPE 3 |
1'17.975 36 tours |
1'18.117 8 tours |
14 | Stoffel Vandoorne |
Venturi VFE05 |
1'18.032 33 tours |
1 tour |
15 | Sam Bird |
Audi e-tron FE05 |
1'19.920 40 tours |
1'18.115 5 tours |
16 | Tom Dillmann |
NIO 004 |
1'18.236 32 tours |
1'18.217 18 tours |
17 | Oliver Turvey |
NIO 004 |
1'18.240 33 tours |
1'18.551 12 tours |
18 | Robin Frijns |
Audi e-tron FE05 |
1'18.288 38 tours |
1'18.364 3 tours |
19 | Nelson Piquet Jr |
Jaguar I-TYPE 3 |
1'20.235 54 tours |
1'18.498 15 tours |
20 | Antonio Fuoco |
Penske EV-3 |
1'18.778 40 tours |
|
21 | Gary Paffett |
Venturi VFE05 |
1'19.382 42 tours |
2 tours |
22 | Maximilian Günther |
Penske EV-3 |
1'19.540 10 tours |
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