Di Grassi va encaisser une nouvelle pénalité

Quand cesseront les mésaventures de Lucas Di Grassi ? Seul concurrent à n'avoir marqué aucun point en quatre courses cette saison, le pilote Audi va encaisser une nouvelle pénalité sur la grille à Mexico.

Di Grassi va encaisser une nouvelle pénalité
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler

Décidément, le convertisseur cause bien des problèmes à Audi Sport Abt Schaeffler. Il a déjà fait défaut à Lucas Di Grassi à Marrakech ainsi qu'à Santiago, et encore une fois, il va falloir changer cette pièce sur la monoplace du Brésilien. Sauf qu'un seul changement est autorisé par saison, et comme au Chili, le Champion en titre va encaisser dix places de pénalité sur la grille de départ.

"Nous traversons une période difficile de notre jeune histoire en Formule E", déclare le directeur d'équipe Allan McNish. "Mais nous sommes plus déterminés que jamais et continuerons d'attaquer à fond avec Daniel et Lucas malgré les difficultés actuelles. Nous savons tous à quel point une journée de course peut être imprévisible en Formule E : la victoire spectaculaire de Lucas l'an dernier l'a bien montré."

La saison dernière, Di Grassi avait en effet remporté un succès sensationnel dans l'ePrix de Mexico : après un incident au départ, il avait effectué son changement de monoplace au 17e des 45 tours en profitant d'une voiture de sécurité pour prendre l'avantage sur ses rivaux tout en gérant son énergie à la perfection.

Justement, Audi ne va pas pouvoir résoudre ce souci récurrent pour Mexico, bien qu'étant convaincu d'avoir "à la fois décelé la cause et trouvé une solution" à ce problème. Di Grassi doit conserver sa spécification moteur actuelle pour l'instant.

"Malheureusement, la réglementation de la FIA ne nous permet pas d'effectuer ces modifications avant l'expiration d'une période de 30 jours", explique Dieter Gass, directeur de la compétition chez Audi.

"Bien que nous ne soyons évidemment pas satisfaits de cette situation, nous avons bon espoir que les caractéristiques de ce circuit permanent, tout comme en essais de pré-saison, n'exacerbent aucun problème." Voilà qui semble insinuer que le problème est exacerbé par les circuits urbains bosselés qui composent la majeure partie du calendrier de la Formule E.

Avec Scott Mitchell

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