DS Penske a lancé sa saison 2025-2026 au test de Valence

C'est la 12e année d'existence pour la Formule E, et donc presque autant pour le constructeur français, qui espère encore enrichir un palmarès déjà impressionnant. Alors, quand les monoplaces noires et or ont pris la piste à Valence (Espagne), les observateurs les ont suivies avec une attention particulière.

D'une part, parce qu'elles sont les seules à avoir tenu tête – et même battu, selon les années – des écuries allemandes ou britanniques aux budgets colossaux. Mais aussi parce que DS Automobiles détient quatre titres : deux pilotes et deux constructeurs.

DS Penske n'est donc pas une écurie comme les autres. Après 137 courses et 26 victoires, les DS E-TENSE FE, ici en configuration 2025, ont toujours à cœur d'animer la piste. Avec Penske Autosport, autre poids lourd de la discipline dans le domaine de l'exploitation d'une équipe de course, DS Performance – le département compétition du constructeur français – forme un duo solide, et leurs pilotes également.

Maximilian Günther, titulaire de l'écurie franco-américaine depuis la saison dernière, n'avait pas tardé à marquer les esprits en réalisant le grand chelem en Arabie saoudite (pole position, victoire, meilleur tour en course) en février dernier. Sa victoire en Chine, quelques semaines plus tard, est venue confirmer son statut de pilote de premier plan.

Maximilian Günther (DS Penske)

Photo : DPPI

Cette saison, son objectif est clair, et sa motivation intacte : "Je suis vraiment heureux de démarrer cette nouvelle saison avec DS Penske, qui m'a apporté beaucoup de satisfaction. On apprend toujours, car la Formule E est une série en constante évolution, et il faut comprendre la complexité de monoplaces qui progressent sans cesse. Le plus important est de bien se sentir au volant afin de pouvoir performer, et j'y crois dur comme fer !"

Le pilote allemand se réjouit également de faire équipe avec le jeune Taylor Barnard, transfuge de McLaren chez DS Penske : "Taylor est un très bon coéquipier, jeune et rapide. Il a fait une très bonne première saison et nous partageons une vision similaire du pilotage. Toute l'équipe nous pousse ensemble, et c'est très agréable."

Un électron libre en renfort

Taylor Barnard, jeune prodige au talent remarqué la saison dernière, cumule plusieurs records de précocité. Comme Max Günther en son temps, il est d'abord devenu le plus jeune pilote à prendre le départ d'un E-Prix (Monaco 2024, à 19 ans et 331 jours), avant de devenir, dès la course suivante à Berlin, le plus jeune à marquer des points alors qu'il n'était pas encore titulaire.

Lorsqu'il le devient la saison suivante, les coups d'éclat continuent : premier podium dès la première course, puis première pole position - encore un record de jeunesse - quelques semaines plus tard. Des faits qui ne semblent pas particulièrement compter pour le jeune britannique.

"Je ne regarde pas trop ce genre de statistiques. Ce que je veux maintenant, c'est rapporter des points à mon équipe, gagner des courses car je n'y suis pas encore parvenu et, bien entendu, viser le championnat. Le titre constructeurs est une priorité pour nous."

Taylor Barnard (DS Penske)

Photo : DPPI

À Valence, les deux pilotes DS Penske étaient en mode "observation", confiants dans les capacités de leur monoplace à briller face à des concurrents chevronnés. Si chacun sait que les classements des essais de Valence ne sont pas forcément représentatifs, il est tout de même intéressant – et rassurant pour les équipes – de constater que les deux DS E-TENSE FE 25 ont régulièrement figuré en haut de la feuille des temps.

Au terme des cinq journées passées sur le circuit Ricardo Tormo, les regards se tournent désormais vers le coup d'envoi de la saison, prévu le premier week-end de décembre à São Paulo (Brésil).