La nouvelle Formule E est "entre un prototype et une monoplace"

Mitch Evans fait preuve d'un grand enthousiasme après avoir testé la Formule E Gen2, qui sera utilisée à partir de la campagne 2018-19.

La nouvelle Formule E est "entre un prototype et une monoplace"
Mitch Evans, Jaguar Racing
Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler
Bruno Spengler, BMW iFE.18
Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler
Bruno Spengler, BMW iFE.18
Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler
Bruno Spengler, BMW iFE.18

Les neuf motoristes de la saison 5 étaient présents sur le circuit de Calafat, en Espagne, la semaine dernière, afin de procéder à un deuxième test privé de leurs nouveaux bolides. Rappelons que ceux-ci disposeront de nouvelles batteries capables de durer l'intégralité d'une course, avec une puissance accrue jusqu'à 250 kW en qualifications notamment. Quant au concept aérodynamique, il est quelque peu audacieux et particulièrement futuriste.

"La FE se développe en permanence", souligne Mitch Evans, qui a pris le volant de la Jaguar I-TYPE 3 pour la première fois. "Tout le monde sera là pour la saison 6. La saison prochaine, nous aurons BMW et quelques autres, mais ça commence à devenir très sérieux et ces voitures représentent un grand pas en avant, quelque part entre un prototype et une monoplace. Je pense que la technologie va beaucoup se développer et que ce devrait être un bon spectacle pour tous les spectateurs."

La nouvelle Formule E sera indéniablement plus rapide que l'actuelle, mais Evans espère surtout qu'elle permettra aux pilotes de se suivre aisément pour permettre les dépassements autant que la monoplace actuelle.

"Je pense que ça va être énorme, encore plus maintenant que j'ai piloté la voiture, car ce n'est pas la même bête, elle est plus rapide. Surtout en mode qualifications à 250 kW, la voiture va très vite. Je pense donc que visuellement, ce sera plus spectaculaire sur les circuits de Formule E."

"C'est très dur d'améliorer les courses à l'heure actuelle. Comme nous l'avons vu à Rome, c'est très serré. Espérons qu'avec le fonctionnement de l'aérodynamique sur ces voitures, il n'y aura pas de perturbations aéro et on pourra toujours rouler juste derrière des voitures et se rapprocher. Je pense que l'avenir est radieux pour la Formule E."

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