Guide saison 2 - Vergne avec DS, la force qui monte
Jérôme d'Ambrosio (Dragon Racing), Sam Smith (Motorsport.com USA), Guillaume Navarro (Motorsport.com France) et Tim Biesbrouck (Motorsport.com Pays-Bas) passent en revue la préparation des teams avant la saison 2.
Jean-Eric Vergne, DS Virgin Racing Formula E Team
John Rowley
Motorsport.com Pays-Bas 9/10
Le team a affiché une super performance en tests avec deux vainqueurs de courses au volant. Ils devraient être en mesure de se placer pour la victoire. Il sera intéressant de voir qui sera le plus rapide des deux.
Motorsport.com France 8,5/10
Derrière le label DS se cache un réel programme d’usine mené par le département compétition de PSA. En Endurance et WRC dans le passé, puis plus récemment en WTCC et sur Pikes Peak et le Dakar, les Français ne sont jamais là pour amuser la galerie quand les moyens financiers et humains sont mis en place. En raisonnant en mode cocorico, on rêvera d’un duel par équipes entre Renault et Citroën. Le duo de pilotes sécurisé par Virgin autorise un certain optimisme. Jean-Eric Vergne a été l’un des pilotes les plus spectaculaires de la saison 1, qu’il a rejoint en cours de route. Sur une saison globale, le tricolore est un candidat au titre s’il se montre régulier et que son auto lui autorise à l’être. La vitesse et la gestion de l’énergie ne sont pas un problème.
Motorsport.com USA 8/10
Désormais associée à PSA qui a créé un nouveau département compétition baptisé DS Performance et dirigé par Yves Matton (patron de Citroën Racing en WRC et WTCC) et Yves Bonnefot (fin stratège de PSA), cette équipe a été la première à faire rouler son nouveau package – dès le mois de mai dernier. Si cela n’a pas été confirmé, elle devrait utiliser deux moteurs Yasa 400 déjà éprouvés et qui devraient représenter un bond en avant côté performance et fiabilité. Côté boîte, la solution d’un seul rapport a été privilégiée.
Jérôme d’Ambrosio 8/10
Ils ont l’air, par moments, d’être assez vite. Je les mettrais aussi dans la catégorie 8, mais c’est un poil plus difficile à lire. Il y a eu du bon travail, mais ils n’étaient pas non plus régulièrement devant sur le tour de Donington. Ceci dit, c’est délicat là-bas, parce qu’il faut être au bon moment sur les bons pneus, et on peut gagner beaucoup de temps.
Score total : 33,5/40
Rejoignez la communauté Motorsport
Commentez cet articlePartager ou sauvegarder cet article
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Meilleurs commentaires