HWA exhorte Venturi à fiabiliser ses arbres de transmission

Gary Paffett et Stoffel Vandoorne ont tous deux été trahis par leur arbre de transmission à l'E-Prix de Hong Kong – le Britannique en essais libres, le Belge en course, alors qu'il avait signé la pole position et occupait le quatrième rang. Paffett a subi le même sort lors de la dernière manche en date, à Sanya, où il a été contraint à l'abandon, au grand dam de son directeur d'équipe Ulrich Fritz.

"Gary prenait le rythme, la stratégie était d'économiser autant d'énergie que possible et peut-être bénéficier d'un Safety Car", explique Fritz pour Motorsport.com. "Mais malheureusement, nous avons eu un nouveau problème de transmission et cela semble vraiment être un talon d'Achille."

"Il nous faut résoudre ça avant Rome avec notre motoriste Venturi, car c'est agaçant et décevant. Ils travaillent dur avec leurs fournisseurs, mais les problèmes n'ont clairement pas été résolus depuis Hong Kong et nous avons de longues heures devant nous, je dirais. Nous avons eu deux casses d'arbre de transmission sur la voiture de Gary, et elles semblent relever d'un problème de qualité. Il faut donc résoudre ça avec le fournisseur, car sinon, ça ne sert à rien de faire la course."

"L'arbre de transmission, c'est une pièce liée au motoriste, pas à nous. Chaque motoriste fait son propre arbre de transmission. C'est une pièce Venturi, mais bien sûr, ils ne la produisent pas eux-mêmes, ils ont un fournisseur."

Contactée par Motorsport.com, l'écurie Venturi n'a pas souhaité faire de commentaire.

Avec Alex Kalinauckas