McNish : Le mode attaque a permis une course "robuste"

Allan McNish, directeur de l'équipe Audi en Formule E, estime que le mode attaque introduit dans la discipline à l'occasion de l'ouverture de la saison 2018/2019 a permis au championnat de rester "robuste".

McNish : Le mode attaque a permis une course "robuste"
Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1 Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05, Maximilian Gunther, Dragon Racing, Penske EV-3
Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05 Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05, Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19
Stoffel Vandoorne, HWA Racelab, VFE-05 Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Le système, qui permet une augmentation de puissance de 200kW à 225kW pendant des périodes déterminées après le passage des pilotes sur une zone spécifique hors trajectoire, a été mis en œuvre pour la première fois en Arabie Saoudite, et est un principe inspiré tout droit de l'univers des jeux vidéo.

En dépit de l'étroitesse de la piste d'Ad Diriyah, la course a produit un grand nombre de dépassements et de manœuvres intéressantes. McNish, dont les pilotes Daniel Abt et Lucas Di Grassisont respectivement passés de la 12e et 18e place de la grille à la 8e et 9e position à l'arrivée, est bien entendu déçu de l'issue de la manche pour ses troupes, mais est excité pour la discipline par ce qu'apporte le mode attaque.

"C'était assez intéressant du point de vue de la course", estime l'Ecossais. "En regardant quand [leurs rivaux] l'utilisaient, les pilotes pouvaient dépasser puis répliquer, ce genre de choses", commente-t-il au micro de Motorsport.com. "Cela génère un peu de mélange, ce qui est au final ce que la Formule E cherchait à faire. Ce n'est jamais une mauvaise chose, car je crois que les dépassements font partie de la panoplie de capacités qu'un pilote doit avoir, donc on a vu des gars réaliser des manœuvres de dépassement assez solides."

"Felipe Massa a été l'un d'entre deux, il était assez robuste. Il a 37 ans, il doit rester cool ! ", s'amuse McNish. "Mais cela a offert toutes sortes d'opportunités et il s'agit de quelque chose que nous pouvons je pense développer progressivement : il était assez clair que l'on pouvait encore se suivre de près. Il reste encore des parties de la course qui sont rugueuses, au coude-à-coude, et ce n'est pas une mauvaise chose."

Après cette introduction concluante, la Formule E a fait savoir par le biais de son PDG Alejandro Agag qu'il était considéré d'augmenter la puissance additionnelle du mode attaque dans le cadre d'une série d'ajustements mineurs.

Lire aussi:

 

partages
commentaires
Villeneuve : "Personne ne veut voir de courses de voitures électriques"

Article précédent

Villeneuve : "Personne ne veut voir de courses de voitures électriques"

Article suivant

Les voeux 2019 de la rédaction Motorsport.com

Les voeux 2019 de la rédaction Motorsport.com
Charger les commentaires
Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E Prime

Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E

Le retrait de Mercedes de la Formule E à la fin de la saison 2022 contribuera au grand vide laissé par les autres constructeurs Audi et BMW, eux aussi sur le départ. Bien que l'équipe puisse rester en place sous une autre forme, la sortie du nouveau Champion des constructeurs souligne les problèmes actuels de la Formule E.

Formule E
22 août 2021
Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire Prime

Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire

Avec le retrait imminent d'Audi en Formule E, l'équipe n'avait rien à perdre à Londres en tentant de propulser Lucas di Grassi en tête de la course, en l'appelant au stand sous régime de voiture de sécurité. Le mépris envers l'équipe, qui a fait passer la gloire avant l'éthique, devrait plutôt être dirigé vers le règlement qui a permis une telle manœuvre.

Formule E
1 août 2021
Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs Prime

Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs

Malgré les tentatives de présenter la farce de Valence comme un échec des équipes à bien anticiper la situation, la Formule E et la FIA ne peuvent échapper aux critiques, surtout au moment où elles veulent assurer la présence à long terme des constructeurs.

Formule E
28 avr. 2021
Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E Prime

Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E

L’E-Prix de Valence était très attendu ce week-end, puisqu’il s’agissait de la première course du championnat organisée sur un circuit permanent. Mais après une première épreuve marquée par une réduction d’énergie et avec seulement neuf pilotes classés, la Formule E se retrouve une nouvelle fois sous le feu des critiques.

Formule E
26 avr. 2021
Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E Prime

Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E

La nouvelle saison du Championnat du monde de Formule E a commencé un peu plus tard que prévu en Arabie saoudite, mais le temps perdu a clairement été rattrapé avec de multiples rebondissements sur la piste et en dehors. Pour bien des raisons, c'était une manche d'ouverture explosive, et cela pourrait avoir des répercussions.

Formule E
9 mars 2021
L'enjeu crucial de la nouvelle saison de Formule E Prime

L'enjeu crucial de la nouvelle saison de Formule E

La saison de Formule E à venir est peut-être la plus importante depuis sa création, et pas simplement car c'est la première en tant que Championnat du monde. DS Techeetah a survolé la dernière campagne en date, mais celle qui commencera ce week-end en Arabie saoudite pourrait renouer avec le suspense.

Formule E
25 févr. 2021
Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche" Prime

Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche"

À 30 ans, Jean-Éric Vergne est à l'apogée de sa carrière. Le double champion de Formule E va partir en quête d'un troisième titre dans le championnat tout électrique et a été recruté par Peugeot Sport pour l'ère Hypercar à venir. Il s'est confié à Motorsport.com.

Formule E
11 févr. 2021
Exit Audi et BMW : la Formule E se doit d'être plus pertinente Prime

Exit Audi et BMW : la Formule E se doit d'être plus pertinente

Les départs d'Audi et BMW de la Formule E représentent le premier gros revers de la discipline qui se targuait jusqu'à présent d'être la destination de choix pour les constructeurs automobiles concentrés sur l'électrique – même si la discipline a le plus grand mal à intégrer les constructeurs japonais à son concept ,malgré des appels du pied constants et insistants. Désormais, il faut aussi contenir la fuite des autres.

Formule E
6 déc. 2020