Michelin prolonge avec la Formule E jusqu'en 2021

C'est depuis la création de la compétition en 2014 que la marque clermontoise est l'unique manufacturier de pneus du championnat tout électrique, relevant un défi inhabituel par rapport aux autres courses de monoplaces. En effet, Michelin fournit un composé pneumatique unique capable de rouler à la fois sur le sec et sous la pluie, bien que l'apparition de celle-ci ait été rare depuis les débuts de la Formule E – quelques averses en essais, mais toujours des courses sèches.

Les progrès ont également été au rendez-vous au fil des années. La saison dernière, Michelin a introduit une évolution de ce pneumatique 18", qui est devenu plus d'un kilo moins lourd, permettant d'alléger la voiture de près de 5 kg. Ce n'est pas un luxe, puisque la Formule E est bien plus lourde que les monoplaces traditionnelles en raison du poids des batteries, affichant 888 kg sur la balance (pilote compris).

"Pour nous, cela a du sens, car nous avons quasiment fait le plus dur, soutenir un championnat qui était tout nouveau à un moment où peu de gens y croyaient", déclare Pascal Couasnon, directeur de la compétition chez Michelin, pour Motorsport.com.

"Nous pensions que cela aurait du sens de récolter les fruits de cette coopération. Nous avons beaucoup appris, nous avons plein d'idées que nous voulons tester, et deux années supplémentaires ne seront pas de trop pour continuer à montrer ce dont nous sommes capables."

Michelin s'attelle déjà au développement d'un nouveau pneumatique pour la nouvelle monoplace à venir lors de la saison 2018-19, lorsque les voitures seront capables d'effectuer toute la course sans arrêt au stand, et avec une puissance accrue à leur disposition.

Avec Scott Mitchell