NEXTEV prêt à prendre le contrôle total de son équipe

Selon les informations de Motorsport.com, l’entreprise de haute technologie NEXTEV est disposée à devenir l’actionnaire majoritaire de l’écurie de Formule E qu’elle sponsorise.

NEXTEV prêt à prendre le contrôle total de son équipe
Nelson Piquet Jr., NEXTEV TCR Formula E Team
Nelson Piquet Jr., NEXTEV TCR Formula E Team
Oliver Turvey, NEXTEV TCR Formula E Team
Nelson Piquet Jr., NEXTEV TCR Formula E Team
Nelson Piquet Jr., NEXTEV TCR Formula E Team
Nelson Piquet Jr., NEXTEV TCR Formula E Team
Nelson Piquet Jr., NEXTEV TCR Formula E Team
Oliver Turvey, NEXTEV TCR Formula E Team
Oliver Turvey, NEXTEV TCR Formula E Team
Nelson Piquet Jr., NEXTEV TCR Formula E Team

Start-up relativement nouvelle, NEXTEV, dirigée par Martin Leach, l’ancien chef de la direction de Ford, s’est impliquée avec l’équipe Team China Racing (TCR) au milieu de la première saison de Formule E. Depuis, l’équipe a été rebaptisée NEXTEV TCR. Les propriétaires originaux de TCR, Steven Lu et Yu Liu, ont toutefois conservé des actions dans cette équipe qui fonctionne grâce à un partenariat avec Campos Racing.

"Team China Racing est aujourd’hui responsable de l’équipe, mais nous [NEXTEV] jouerons un rôle plus important à l’avenir. Les détails ne sont pas encore finalisés", déclare Leach à Motorsport.com. "Nous nous sommes entendus, mais ce n’est pas encore signé."

Conserver Piquet

NEXTEV TCR a décroché le titre lors de la Saison 1 de Formule E après une finale à suspense à Battersea Park. Nelson Piquet Jr. y a obtenu le titre au terme d’une seconde moitié de saison qui l’a vu gagner à Long Beach et à Moscou.

Piquet a toutefois été courtisé par plusieurs écuries rivales durant l’intersaison. "Nous avons un contrat [avec Piquet]. Nous possédons un duo qui nous plaît bien. Nelson et Oliver [Turvey] représentent des atouts formidables et nous voulons les garder", ajoute Leach.

Ce dernier a aussi souligné le travail effectué pour restructurer l’équipe et développer ses partenariats techniques : "La seconde moitié de la Saison 2 sera ardue, car il sera compliqué de procéder à des changements à cause des restrictions imposées au catalogue Spark et à cause du processus d’homologation. Nous travaillons pour progresser dans tous les domaines et nous avons investi dans un nouveau simulateur. Oliver a passé trois jours à le calibrer et Nelson est aux commandes aujourd’hui et demain afin de se préparer à la course de Buenos Aires."

Le nouveau groupe motopropulseur

NEXTEV a également terminé la conception de son nouveau groupe motopropulseur et va bientôt commencer à travailler sur les concepts techniques destinés à la Saison 4 afin de tenter de disposer d’un avantage sur les autres équipes.

L’équipe travaille avec Rational Motion, une entreprise basée dans les locaux de Toyota Motorsport à Cologne, et dirigée par deux anciens techniciens de Toyota, Robert Marusic et Benoît Vareille. Leach explique que l’équipe a identifié les points faibles qui devaient être corrigés afin d’être vraiment compétitif lors de la Saison 3. "Nous avons combiné ces éléments et fixé des objectifs de performance. Nous nous attendons à un net gain de performance lors de la Saison 3", explique-t-il.

L’avenir de la série

Leach a assisté à la récente réunion des directeurs d’écurie du championnat de Formule E, et ces derniers souhaitent s’entendre avec les actionnaires de la série sur les grandes dates des développements futurs.

"Ce qui nous inquiète un peu en ce moment est le retard pris dans les décisions qui risquent de reporter le développement. Puisque nous allons devenir encore plus impliqués dans la série, nous allons travailler pour résoudre ce souci", précise Leach.

Ce dernier a enfin confirmé que NEXTEV était fasciné par la nouvelle série Roborace et songe à y inscrire une voiture.

partages
commentaires
Duran de retour en Formule E avec Aguri
Article précédent

Duran de retour en Formule E avec Aguri

Article suivant

DS Virgin a "de grands espoirs" pour Buenos Aires

DS Virgin a "de grands espoirs" pour Buenos Aires
Charger les commentaires
Les quatre roues motrices, idéales pour les bolides électriques Prime

Les quatre roues motrices, idéales pour les bolides électriques

Les courses sur circuit favorisent traditionnellement les tractions ou les propulsions. Cependant, pour les championnats électriques, une répartition équitable de la puissance est parfaite.

Formule E
15 oct. 2021
Le naufrage de Trulli GP, narré par sa victime Vitantonio Liuzzi Prime

Le naufrage de Trulli GP, narré par sa victime Vitantonio Liuzzi

Après que sa carrière en Formule 1 a tourné court, Vitantonio Liuzzi a tenté de trouver un second souffle en Formule E. Malgré des débuts prometteurs, une décision catastrophique de Trulli GP l'a stoppé net sur sa lancée.

Formule E
6 oct. 2021
Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E Prime

Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E

Le retrait de Mercedes de la Formule E à la fin de la saison 2022 contribuera au grand vide laissé par les autres constructeurs Audi et BMW, eux aussi sur le départ. Bien que l'équipe puisse rester en place sous une autre forme, la sortie du nouveau Champion des constructeurs souligne les problèmes actuels de la Formule E.

Formule E
22 août 2021
Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire Prime

Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire

Avec le retrait imminent d'Audi en Formule E, l'équipe n'avait rien à perdre à Londres en tentant de propulser Lucas di Grassi en tête de la course, en l'appelant au stand sous régime de voiture de sécurité. Le mépris envers l'équipe, qui a fait passer la gloire avant l'éthique, devrait plutôt être dirigé vers le règlement qui a permis une telle manœuvre.

Formule E
1 août 2021
Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs Prime

Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs

Malgré les tentatives de présenter la farce de Valence comme un échec des équipes à bien anticiper la situation, la Formule E et la FIA ne peuvent échapper aux critiques, surtout au moment où elles veulent assurer la présence à long terme des constructeurs.

Formule E
28 avr. 2021
Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E Prime

Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E

L’E-Prix de Valence était très attendu ce week-end, puisqu’il s’agissait de la première course du championnat organisée sur un circuit permanent. Mais après une première épreuve marquée par une réduction d’énergie et avec seulement neuf pilotes classés, la Formule E se retrouve une nouvelle fois sous le feu des critiques.

Formule E
26 avr. 2021
Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E Prime

Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E

La nouvelle saison du Championnat du monde de Formule E a commencé un peu plus tard que prévu en Arabie saoudite, mais le temps perdu a clairement été rattrapé avec de multiples rebondissements sur la piste et en dehors. Pour bien des raisons, c'était une manche d'ouverture explosive, et cela pourrait avoir des répercussions.

Formule E
9 mars 2021
L'enjeu crucial de la nouvelle saison de Formule E Prime

L'enjeu crucial de la nouvelle saison de Formule E

La saison de Formule E à venir est peut-être la plus importante depuis sa création, et pas simplement car c'est la première en tant que Championnat du monde. DS Techeetah a survolé la dernière campagne en date, mais celle qui commencera ce week-end en Arabie saoudite pourrait renouer avec le suspense.

Formule E
25 févr. 2021