Prost : "Des virages très atypiques" pour l'ePrix de Paris

C'est ce week-end qu'a lieu le deuxième ePrix de Paris de l'Histoire. Comme en 2016, les Formule E vont courir sur le Circuit des Invalides.

Prost : "Des virages très atypiques" pour l'ePrix de Paris

Faisant le tour de l'Hôtel des Invalides et du Musée de l'Armée, le circuit mesure 1,93 km de long avec 14 virages. La voie des stands est unique en son genre, puisque pour la rejoindre, il faut faire un aller-retour le long de l'Esplanade des Invalides.

Tracé de l'ePrix de Paris

Tandis que c'est le pilote brésilien Lucas Di Grassi qui a remporté la première édition de la course, trois Français s'étaient classés dans le top 5, et tous ont bien l'intention de faire entendre une Marseillaise qui n'a encore jamais résonné cette saison. À commencer par Nicolas Prost, qui occupe la troisième place du championnat à bonne distance des deux leaders et qui attend toujours son premier podium en cette campagne 2016-17.

"L’ePrix de Paris est spécial pour nous", commente le tricolore, quatrième de l'édition 2016 de l'ePrix de Paris. "Le circuit est un des circuits les plus exigeants avec des virages très atypiques. J’ai hâte de courir là-bas. J’arrive à Paris avec toute la motivation qu’il me fait pour être sur le podium à la fin du weekend !"

Son coéquipier Sébastien Buemi, qui a remporté quatre des premières courses de la saison, a bien l'intention de continuer sur cette lancée une semaine après s'être imposé en Principauté.

"Après notre victoire à Monaco, j’arrive à Paris en étant plus motivé que jamais pour aller décrocher un autre podium", déclare le Suisse. "C’est un weekend très spécial pour nous et l’équipe et je ferai de mon mieux pour continuer ce que nous avons commencé."

Nicolas Prost, Renault e.Dams

En pole l'an dernier, DS Virgin en veut plus

En 2016, l'ePrix de Paris avait été marqué par la lutte fratricide entre les pilotes DS Virgin. Sur un tracé où les dépassements s'étaient avérés très difficiles, Jean-Éric Vergne et Sam Bird avaient même connu une touchette, alors qu'ils luttaient pour la deuxième place. Le Britannique, qui était ensuite parti à la faute en fin de course, a bien l'intention de se rattraper.

"Signer le meilleur temps à Monaco était un signe de notre compétitivité, mais nous aurions pu faire beaucoup mieux", estime Bird. "Il est important de ne pas rester sur ce résultat et de nous concentrer sur la prochaine course. J’étais en pole position à Paris l’année dernière et, si tout se passe bien, nous devrions nous battre pour un nouveau podium."

José María López, quant à lui, continue son apprentissage de la Formule E, mais aussi son rétablissement après s'être fêlé un vertèbre le mois dernier.

"Nous avons l’objectif de signer un bon résultat. Nous nous sommes bien préparés pour l’ePrix de Paris et nous continuons d’apprendre lors de chaque course. Je suis impatient de disputer mon premier ePrix en France et j’espère que nous pourrons marquer de gros points", conclut l'Argentin.

Jean-Eric Vergne, DS Virgin Racing
partages
commentaires
La Formule E veut laisser son empreinte technologique à Paris

Article précédent

La Formule E veut laisser son empreinte technologique à Paris

Article suivant

Dillmann : "Nous pouvons marquer de gros points"

Dillmann : "Nous pouvons marquer de gros points"
Charger les commentaires
Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E Prime

Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E

Le retrait de Mercedes de la Formule E à la fin de la saison 2022 contribuera au grand vide laissé par les autres constructeurs Audi et BMW, eux aussi sur le départ. Bien que l'équipe puisse rester en place sous une autre forme, la sortie du nouveau Champion des constructeurs souligne les problèmes actuels de la Formule E.

Formule E
22 août 2021
Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire Prime

Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire

Avec le retrait imminent d'Audi en Formule E, l'équipe n'avait rien à perdre à Londres en tentant de propulser Lucas di Grassi en tête de la course, en l'appelant au stand sous régime de voiture de sécurité. Le mépris envers l'équipe, qui a fait passer la gloire avant l'éthique, devrait plutôt être dirigé vers le règlement qui a permis une telle manœuvre.

Formule E
1 août 2021
Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs Prime

Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs

Malgré les tentatives de présenter la farce de Valence comme un échec des équipes à bien anticiper la situation, la Formule E et la FIA ne peuvent échapper aux critiques, surtout au moment où elles veulent assurer la présence à long terme des constructeurs.

Formule E
28 avr. 2021
Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E Prime

Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E

L’E-Prix de Valence était très attendu ce week-end, puisqu’il s’agissait de la première course du championnat organisée sur un circuit permanent. Mais après une première épreuve marquée par une réduction d’énergie et avec seulement neuf pilotes classés, la Formule E se retrouve une nouvelle fois sous le feu des critiques.

Formule E
26 avr. 2021
Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E Prime

Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E

La nouvelle saison du Championnat du monde de Formule E a commencé un peu plus tard que prévu en Arabie saoudite, mais le temps perdu a clairement été rattrapé avec de multiples rebondissements sur la piste et en dehors. Pour bien des raisons, c'était une manche d'ouverture explosive, et cela pourrait avoir des répercussions.

Formule E
9 mars 2021
L'enjeu crucial de la nouvelle saison de Formule E Prime

L'enjeu crucial de la nouvelle saison de Formule E

La saison de Formule E à venir est peut-être la plus importante depuis sa création, et pas simplement car c'est la première en tant que Championnat du monde. DS Techeetah a survolé la dernière campagne en date, mais celle qui commencera ce week-end en Arabie saoudite pourrait renouer avec le suspense.

Formule E
25 févr. 2021
Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche" Prime

Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche"

À 30 ans, Jean-Éric Vergne est à l'apogée de sa carrière. Le double champion de Formule E va partir en quête d'un troisième titre dans le championnat tout électrique et a été recruté par Peugeot Sport pour l'ère Hypercar à venir. Il s'est confié à Motorsport.com.

Formule E
11 févr. 2021
Exit Audi et BMW : la Formule E se doit d'être plus pertinente Prime

Exit Audi et BMW : la Formule E se doit d'être plus pertinente

Les départs d'Audi et BMW de la Formule E représentent le premier gros revers de la discipline qui se targuait jusqu'à présent d'être la destination de choix pour les constructeurs automobiles concentrés sur l'électrique – même si la discipline a le plus grand mal à intégrer les constructeurs japonais à son concept ,malgré des appels du pied constants et insistants. Désormais, il faut aussi contenir la fuite des autres.

Formule E
6 déc. 2020