Résumé de qualifications
Formule E E-Prix de Paris
Qualifs - Vergne comme un boulet de canon !
B.V., Paris - Jean-Éric Vergne s'est illustré devant son public en signant la pole position de l'E-Prix de Paris 2018 sur le Circuit des Invalides.
Benjamin Vinel
Mis à jour: 28 avr. 2018, 11:08
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Groupe 1
Le hasard du tirage au sort fait que l'on retrouvait dans le premier groupe les cinq leaders du championnat. Ces derniers étaient donc d'emblée en difficulté sur une piste en manque d'adhérence, et atteindre la Super Pole s'annonçait comme une tâche colossale.
Parmi eux, c'est Jean-Éric Vergne qui a le mieux tiré son épingle du jeu, signant un 1'01"508. Sam Bird et Sébastien Buemi étaient relégués à environ trois dixièmes – l'Anglais ayant beaucoup perdu dans le troisième partiel, le Suisse dans le premier –, Felix Rosenqvist à une demi-seconde et Daniel Abt à six dixièmes.
"Il n'y a pas grand-chose à dire : pas d'adhérence, mauvais tour", lâchait Abt après être rentré au stand. *"*La piste était assez sale, très sale même", confirmait Vergne. "Le principal, c'est d'être devant ces gars-là. Jusqu'à présent, je suis content de cette journée, on va continuer comme ça."
Groupe 2
Les pilotes complétant le top 10 du classement général ont pris la suite, avec Lucas Di Grassi, Oliver Turvey, André Lotterer et Mitch Evans... mais pas Nelson Piquet Jr, pour cause de monoplace qualificative endommagée en EL2.
Peinant manifestement à conserver le contrôle de sa Techeetah, Lotterer a néanmoins pris la troisième place malgré un contact avec le mur dans le dernier virage, devançant Di Grassi de cinq millièmes. Buemi se retrouvait ainsi en danger, à moins de deux centièmes de Lotterer pourtant. Turvey, quant à lui, a échoué à cinq centièmes du pilote Renault e.dams.
"Ce n'est pas trop mal", commentait Lotterer pour sa première venue aux Invalides. "Ce circuit est difficile, il y a beaucoup à apprendre en très peu de temps. Il y a le simulateur, mais c'est très dur de faire le tour parfait en vrai." Di Grassi d'ajouter : "Mon tour était correct, il n'était pas parfait comme en EL2. C'est très difficile ici à Paris, le niveau d'adhérence change, j'ai perdu un ou deux dixièmes."
Groupe 3
Le troisième groupe était composé d'Edoardo Mortara, José María López, Nick Heidfeld, António Félix da Costa et Alex Lynn. Cependant, parmi eux, seul Félix da Costa est parvenu à se hisser en Super Pole – avec brio toutefois ! Le pilote Andretti a échoué à 55 millièmes de Vergne, signant au passage le meilleur temps absolu dans le deuxième secteur, plus d'un dixième plus rapide que tous ses rivaux dans ce partiel.
"C'est presque le même temps au tour qu'en essais libres", soulignait AFDC. "C'est l'avantage d'être dans un groupe plus tardif, la piste est bonne. Je suis content du travail que nous avons accompli. Nous avons tiré le meilleur de ce dont nous disposions."
Déception pour Heidfeld et Lynn, seulement dixième et 13e à ce stade de la séance, tandis que Mortara fermait la marche.
Groupe 4
Le quatrième groupe rassemblait Maro Engel, Jérôme d'Ambrosio, Nicolas Prost et Tom Blomqvist, qui ferment la marche au championnat, aux côtés de Ma Qing Hua, qui remplace Luca Filippi chez NIO mais a déjà participé à sept courses de Formule E auparavant, toutefois sans marquer de points. Tous cinq avaient l'opportunité de s'illustrer avec les meilleures conditions de piste à leur disposition.
Engel a créé la surprise en accrochant la Super Pole malgré un déficit proche de quatre dixièmes à l'issue du premier partiel. D'Ambrosio n'a pas démérité, septième avec un millième d'avance sur Buemi, tandis que Prost, Blomqvist et Ma étaient plus loin au classement.
Super Pole
La Super Pole avait donc pour acteurs Vergne, Félix da Costa, Engel, Bird et Lotterer. Di Grassi s'en retrouvait éjecté pour cinq millièmes.
Lotterer a lancé les hostilités en 1'01"487 avec un gros blocage de roue qui n'a toutefois pas semblé lui faire perdre de temps. Légèrement plus rapide dans les deux premiers secteurs, Bird est parvenu à prendre l'avantage en 1'01"421.
Engel, quant à lui, n'a pas démérité avec le meilleur temps dans le deuxième partiel, mais le dixième de seconde qu'il a perdu dans les premiers hectomètres le relègue au troisième rang. Ce 1'01"541 était néanmoins une performance de premier choix de la part de celui qui n'est que 17e au championnat.
AFDC ayant perdu près d'une seconde dans le deuxième secteur et une demi-seconde dans le troisième, il n'a pu faire mieux que 1'02"805. Cependant, rien ne pouvait arrêter Jean-Éric Vergne, auteur d'un tour parfait, qui a signé un 1'01"144 synonyme d'une huitième pole position en Formule E – qui plus est à domicile !
"C'est toujours mieux de partir en pole, surtout à Paris, où c'est très difficile de dépasser. Je suis content de ma performance", se félicite le Francilien. "Le championnat est en cours, il ne va pas se gagner à Paris. Nous allons rester propres."
E-Prix de Paris - Phase de poules
PiloteÉquipeTempsÉcart 1 Jean-Éric Vergne 
Techeetah 1'01.508 2 
António Félix da Costa 
Andretti 1'01.563 0.055 3 
Maro Engel 
Venturi 1'01.756 0.248 4 
Sam Bird 
DS Virgin 1'01.771 0.263 5 André Lotterer Techeetah 1'01.818 0.310 6 
Lucas Di Grassi 
Audi Sport Abt 1'01.823 0.315 7 
Jérôme d'Ambrosio 
Dragon 1'01.836 0.328 8 
Sébastien Buemi 
Renault e.dams 1'01.837 0.329 9 Oliver Turvey 
NIO 1'01.888 0.380 10 
José María López 
Dragon 1'01.902 0.394 11 
Felix Rosenqvist 
Mahindra 1'02.012 0.504 12 Nick Heidfeld Mahindra 1'02.058 0.550 13 Nicolas Prost Renault e.dams 1'02.092 0.584 14 
Mitch Evans 
Jaguar 1'02.122 0.614 15 Daniel Abt 
Audi Sport Abt 1'02.125 0.617 16 Alex Lynn DS Virgin 1'02.139 0.631 17 Tom Blomqvist Andretti 1'02.823 1.315 18 
Edoardo Mortara Venturi 1'02.834 1.326 19 
Ma Qing Hua NIO 1'02.998 1.490 Nelson Piquet Jr Jaguar Pas de chrono
E-Prix de Paris - Super Pole
PiloteÉquipeTempsÉcart 1 Jean-Éric Vergne Techeetah 1'01.144 2 Sam Bird DS Virgin 1'01.421 0.277 3 André Lotterer Techeetah 1'01.487 0.343 4 Maro Engel Venturi 1'01.541 0.397 5 António Félix da Costa Andretti 1'02.805 1.661
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent La Formule E veut s'inspirer de Mario Kart
Article suivant La grille de départ de l'E-Prix de Paris
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Benjamin Vinel
Chez Cadillac, les freins sont toujours un problème
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
14 h
Chez Cadillac, les freins sont toujours un problème
Pourquoi Mercedes a fait revenir Russell à une ancienne spécification à Singapour
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
1 j
Pourquoi Mercedes a fait revenir Russell à une ancienne spécification à Singapour
Ferrari promeut un pilote de F2 au poste de réserviste en F1
Formule 1
Formule 1 1 j
Ferrari promeut un pilote de F2 au poste de réserviste en F1
Plus de
Jean-Éric Vergne
L'excellent bilan de DS Automobiles
Formule E
Formule E 1 m
L'excellent bilan de DS Automobiles
Vergne croit à un "nouveau départ" pour la Formule E en 2027
Formule E
Formule E 9 m
Vergne croit à un "nouveau départ" pour la Formule E en 2027
Pourquoi Peugeot ne fera pas courir Vergne en 2026
WEC
WEC
8 Heures de Bahreïn
11 m
Pourquoi Peugeot ne fera pas courir Vergne en 2026
Dernières actus
Verstappen gagne 15 places dans le sprint final à Portimão
GTWCE Endurance
GTWC GTWCE Endurance
Portimão
7 h
Verstappen gagne 15 places dans le sprint final à Portimão
Chez Cadillac, les freins sont toujours un problème
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Singapour
14 h
Chez Cadillac, les freins sont toujours un problème
Genesis s'offre une pole surprise aux 6 Heures de Barcelone
WEC
WEC WEC
6 Heures de Barcelone
15 h
Genesis s'offre une pole surprise aux 6 Heures de Barcelone
Horner appelle à repenser le plafond budgétaire F1 : "Les équipes dépensent 500 à 600M"
Formule 1
F1 Formule 1 16 h
Horner appelle à repenser le plafond budgétaire F1 : "Les équipes dépensent 500 à 600M"
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire