Quatrième podium en autant de courses pour di Grassi

Le Brésilien de l'équipe ABT Audi Sport reste au contact de Sébastien Buemi au championnat grâce à sa 3e place, juste derrière le Suisse, en Argentine.

Quatrième podium en autant de courses pour di Grassi
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Podium : le troisième, Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Daniel Abt, ABT Schaeffler Audi Sport
Daniel Abt, ABT Schaeffler Audi Sport

Vainqueur de la deuxième manche de la saison à Putrajaya, en Malaisie, Lucas di Grassi s'était aussi classé deux fois 2e à Pékin et Punta del Este pour se présenter avec un seul point de retard sur Buemi avant la course argentine. Seulement 7e en qualification et non admis en Super Pole à laquelle participent les cinq premiers des phases de groupe, le Brésilien n'a mis que cinq tours pour remonter en 4e position après avoir dépassé Mike Conway, Robin Frijns et Stéphane Sarrazin.

L'abandon d'António Félix da Costa juste avant les changements de voiture et les déboires de Nicolas Prost dans l'allée des stands, alors que lui-même et son équipe effectuaient l'arrêt le plus rapide, lui ont ensuite permis de s'installer en 2e position derrière Sam Bird – mais sans vraiment parvenir à mettre la pression sur le pilote DS Virgin. Il a par la suite cédé face à son adversaire principal et leader du championnat, un Sébastien Buemi revenu sur lui en partie à la faveur d'une neutralisation, avant d'assurer la 3e place à l'arrivée.

“Un podium est toujours un succès, et j'en suis satisfait”, a déclaré le pilote Audi en Championnat du monde d'Endurance. “Mais nous avons clairement noté aujourd'hui qu'il nous faudrait travailler dur pour conserver nos espoirs de titre dans la bataille avec Renault.”

Di Grassi compte désormais quatre points de retard sur son rival qu'il retrouvera le 12 mars à Mexico, mais semble donc se rendre de plus en plus compte de l'avantage en performance dont Renault e.dams bénéficie depuis le début de saison. Dans ces conditions, un si faible écart et son avance de 52 points sur Bird, un autre pilote qu'il va sans aucun doute lui falloir surveiller également lors des prochaines courses, fait presque figure d'exploit.

Daniel Abt à la peine

Des prestations de son équipier Daniel Abt, en revanche, on ne peut en dire autant. Après s'être élancé aux côtés de di Grassi sur la quatrième ligne, l'Allemand n'a jamais trouvé le rythme et se disait curieux de découvrir ce que révéleraient les datas de sa voiture à l'issue d'une course conclue à une pâle 13e place. Ses dix points inscrits depuis le début de saison, et ceux dont lui et son équipe espèrent qu'ils suivront, seront peut-être précieux pour résister à une équipe DS Virgin montée en puissance à Buenos Aires.

partages
commentaires
Buemi - "Une des meilleures courses de ma carrière"
Article précédent

Buemi - "Une des meilleures courses de ma carrière"

Article suivant

Félix da Costa - "J'aurais pu gagner en Argentine"

Félix da Costa - "J'aurais pu gagner en Argentine"
Charger les commentaires
Pourquoi gagner en Formule E est plus dur qu'en F2 Prime

Pourquoi gagner en Formule E est plus dur qu'en F2

La saison 2021 de Formule E, imprévisible, est restée très ouverte jusqu'à la dernière course. Sacré Champion du monde, Nyck de Vries explique pourquoi sa conquête du titre a été très différente de sa campagne victorieuse en Formule 2 lors de la saison 2019.

Formule E
7 déc. 2021
Les quatre roues motrices, idéales pour les bolides électriques Prime

Les quatre roues motrices, idéales pour les bolides électriques

Les courses sur circuit favorisent traditionnellement les tractions ou les propulsions. Cependant, pour les championnats électriques, une répartition équitable de la puissance est parfaite.

Formule E
15 oct. 2021
Le naufrage de Trulli GP, narré par sa victime Vitantonio Liuzzi Prime

Le naufrage de Trulli GP, narré par sa victime Vitantonio Liuzzi

Après que sa carrière en Formule 1 a tourné court, Vitantonio Liuzzi a tenté de trouver un second souffle en Formule E. Malgré des débuts prometteurs, une décision catastrophique de Trulli GP l'a stoppé net sur sa lancée.

Formule E
6 oct. 2021
Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E Prime

Les problèmes révélés par le départ de Mercedes de la Formule E

Le retrait de Mercedes de la Formule E à la fin de la saison 2022 contribuera au grand vide laissé par les autres constructeurs Audi et BMW, eux aussi sur le départ. Bien que l'équipe puisse rester en place sous une autre forme, la sortie du nouveau Champion des constructeurs souligne les problèmes actuels de la Formule E.

Formule E
22 août 2021
Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire Prime

Pourquoi Audi avait à la fois tort et raison sur la faille réglementaire

Avec le retrait imminent d'Audi en Formule E, l'équipe n'avait rien à perdre à Londres en tentant de propulser Lucas di Grassi en tête de la course, en l'appelant au stand sous régime de voiture de sécurité. Le mépris envers l'équipe, qui a fait passer la gloire avant l'éthique, devrait plutôt être dirigé vers le règlement qui a permis une telle manœuvre.

Formule E
1 août 2021
Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs Prime

Le fiasco de la Formule E à Valence sape le talent des ingénieurs

Malgré les tentatives de présenter la farce de Valence comme un échec des équipes à bien anticiper la situation, la Formule E et la FIA ne peuvent échapper aux critiques, surtout au moment où elles veulent assurer la présence à long terme des constructeurs.

Formule E
28 avr. 2021
Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E Prime

Comment la "blague" de l'E-Prix de Valence a terni l'image de la Formule E

L’E-Prix de Valence était très attendu ce week-end, puisqu’il s’agissait de la première course du championnat organisée sur un circuit permanent. Mais après une première épreuve marquée par une réduction d’énergie et avec seulement neuf pilotes classés, la Formule E se retrouve une nouvelle fois sous le feu des critiques.

Formule E
26 avr. 2021
Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E Prime

Ce début de saison plus controversé que jamais pour la Formule E

La nouvelle saison du Championnat du monde de Formule E a commencé un peu plus tard que prévu en Arabie saoudite, mais le temps perdu a clairement été rattrapé avec de multiples rebondissements sur la piste et en dehors. Pour bien des raisons, c'était une manche d'ouverture explosive, et cela pourrait avoir des répercussions.

Formule E
9 mars 2021