Anthony Hamilton présente un projet de championnat HybridV10

Anthony Hamilton, père du septuple champion du monde de Formule 1 Lewis Hamilton, a dévoilé le projet d'une nouvelle discipline, baptisée HybridV10, visant à "élargir les opportunités et l'accessibilité" au plus haut niveau de la compétition.

Cette discipline promet deux divisions distinctes au sein d'un championnat HybridV10, ainsi qu'une catégorie HybridV8 parallèle. Il est prévu d'aligner 24 équipes au total sur les deux catégories, offrant potentiellement 48 baquets. Son lancement est envisagé pour 2028 ou 2029.

Les plans de la série traduisent également la volonté d'accorder davantage de valeur aux envies des fans, tout en proposant des opportunités éducatives et professionnelles, une passerelle permettant aux simracers de passer au sport automobile réel, et une priorisation du talent des pilotes par rapport aux capacités de financement.

Bien qu'aucun format technique précis n'ait encore été défini, en dehors des grandes lignes concernant les groupes motopropulseurs de chaque voiture, les championnats promettent un contrôle des coûts ainsi que la possibilité pour les constructeurs de s'impliquer.

En filigrane, l'affirmation selon laquelle chaque équipe débutera avec "la même base" laisse entendre l'utilisation d'un châssis standard, tout en laissant aux équipes la possibilité d'apporter leurs propres évolutions, sans entrer dans une guerre technologique.

La discipline prévoit de développer un "Campus HybridV10" central, comprenant un "Centre d'Excellence" qui regroupera des installations pour toutes les équipes, des programmes d'ingénierie, des simulateurs et des outils de formation des pilotes, ainsi que des parcours éducatifs et des apprentissages pour ceux qui souhaitent débuter une carrière en sport automobile.

Un système de draft fait partie du projet, non seulement pour la sélection des pilotes, mais aussi pour le personnel des équipes. À l'image de la F1, les pilotes devront accumuler suffisamment de points de "Hybrid Super Licence" pour pouvoir accéder à la draft. Le seuil d'entrée est fixé à un niveau élevé : les pilotes devront avoir plus de 20 ans et avoir soit terminé dans le top 3 de toute catégorie de course de haut niveau, soit détenir une super licence F1, soit avoir occupé un rôle de pilote de réserve en F1.

Toutefois, la structure interne de super licence permet également de gagner des points par d'autres moyens, que ce soit via les résultats en course ou les performances en simulateur et en essais, les connaissances techniques et éducatives, la condition physique et le professionnalisme.

La discipline souhaite également mettre en place son propre système de gouvernance, baptisé Hybrid World Commission, chargé de superviser l'ensemble des aspects allant des règlements à l'arbitrage, aux normes de sécurité, ainsi que de gérer les autres aspects qu'elle ambitionne de proposer.

Par ailleurs, une interaction avec les fans est envisagée grâce au mécanisme "This Isn't Right", permettant aux spectateurs de "soulever de manière constructive des préoccupations concernant l'équité sportive, la sécurité ou l'intégrité des procédures lors de tout événement festival HybridV10".

Le communiqué décrit également une épreuve de type "festival" sur trois jours : le vendredi serait consacré à la mise en avant de la technologie, de l'innovation et des opportunités éducatives, le samedi au déroulement de la série HybridV8, et le dimanche à la catégorie HybridV10.

Il est suggéré qu'un calendrier de 12 manches soit mis en place à travers le monde, visitant l'ensemble des grands continents selon une boucle destinée à inclure de nouveaux marchés du sport automobile ou des marchés émergents, et à construire son image et son attrait à l'échelle mondiale.

"Il s'agit d'un projet à un stade précoce, développé de manière volontairement réfléchie et rigoureuse", a déclaré Anthony Hamilton. "Davantage de détails, notamment sur la manière dont les personnes pourront s'impliquer dès le début seront partagés tout au long du mois de janvier."

"Je peux construire cela seul, mais je préférerais le construire collectivement, avec les fans et ceux qui souhaitent façonner l'avenir d'une nouvelle plateforme de sport automobile."

La discipline travaillera tout au long de l'année 2026 à développer son audience et à progresser dans les discussions avec de potentiels propriétaires d'équipes, avant de finaliser l'ensemble du package technique en amont d'une période d'essais envisagée pour 2027.