La FIA va axer le développement sur l'hydrogène de forme liquide

À l'issue de la réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile qui se tenait ce mercredi, il a été annoncé que, dans le cadre des applications de la combustion de l'hydrogène, "le développement et la promotion de solutions basées sur l'hydrogène stocké sous forme liquide" seraient privilégiés par rapport au stockage de gaz.

Aucune référence n'a été faite aux applications des piles à combustible, mais cela ne signifie pas que le potentiel de cette technologie est négligé par l'instance dirigeante.

Un communiqué de la FIA précise : "Compte tenu des caractéristiques du réservoir [liquide], de son volume et de son poids inférieurs à ceux des réservoirs de gaz comprimé, la forme de stockage liquide est mieux adaptée à l'environnement exigeant des compétitions de sport automobile, où l'optimisation est essentielle. Cela permet également au groupe motopropulseur de rester plus proche de celui d'une voiture à moteur à combustion classique que les véhicules équipés de réservoirs de gaz comprimé."

Elle ajoute : "Les solutions utilisant le stockage de gaz comprimé seront considérées comme des solutions provisoires, à condition que les exigences minimales en matière de sécurité et technique soient respectées."

Le mouvement s'est lentement accéléré en faveur de l'hydrogène comme alternative à l'énergie électrique pour un sport automobile durable, car l'eau est son seul sous-produit lorsqu'il est produit par un processus d'électrolyse utilisant des sources d'énergie renouvelables.

Mission H24

Une catégorie H2 est prévue pour les 24 Heures du Mans. Après plusieurs reports, elle devrait voir le jour à partir de 2027, avec des machines à hydrogène dont les instances espèrent qu'elles seront en mesure de concourir pour la victoire finale.

La première compétition automobile entièrement à l'hydrogène devrait débuter l'année prochaine, avec la transformation de l'Extreme E en Extreme H, qui utilisera la technologie des piles à combustible.

Les piles à combustible sont utilisées dans le sport automobile depuis 2019 dans le cadre de la coentreprise MissionH24 réunissant GreenGT et l'Automobile Club de l'Ouest, organisateur de la classique mancelle.

L'année dernière, il a été annoncé qu'Extreme H s'associerait à la Formule 1 et à la FIA pour créer un groupe de travail conjoint sur l'hydrogène afin d'évaluer la manière dont la technologie, sous ses formes de combustion et de pile à combustible, peut être utilisée dans le sport automobile.

La FIA a formé son groupe de travail technique sur l'hydrogène en 2019 et, depuis 2020, des règles de sécurité pour les véhicules à hydrogène ont été incluses dans son Code Sportif International.