H+18 - Suspense total avant le rush final
La bataille fait rage pour la victoire à Daytona, avec des concurrents qui se tiennent en quelques dixièmes, tant en catégorie Prototype qu'en GTLM.
#2 ESM Racing Honda HPD Ligier JS P2 : Scott Sharp, Ed Brown, Johannes van Overbeek, Pipo Derani
Art Fleischmann
Incroyable spectacle en piste sur le circuit de Daytona, avec des bagarres dignes des courses sprint. En Prototype, absolument rien n'est joué en tête avec trois voitures se tenant en quelques dixièmes de seconde et un chassé-croisé permanent entre la Ligier JS P2 de l'écurie ESM, la Corvette DP du Action Express Racing et l'autre Corvette DP du Wayne Taylor Racing, qui avait longtemps mené les débats au petit matin.
À six heures de l'arrivée, et après plusieurs changements de leaders, c'est donc la Ligier Honda pilotée par Pipo Derani (photo) qui occupait la première place, suivie de très près par la Corvette DP Action Express aux mains de Christian Fittipaldi et Jordan Taylor sur la Corvette DP du Wayne Taylor Racing, les trois voitures se tenant en cinq secondes seulement, initialement regroupés à la faveur d'une 18e neutralisation.
Porsche, Corvette, Ferrari et BMW au coude-à-coude en GTLM
C'est encore plus spectaculaire en GTLM où l'on a vu pas moins de cinq voitures se tenant en quelques dixièmes, avec parfois trois concurrents de front à l'amorce du freinage du premier virage. À 9h du matin à Daytona, les deux Corvette C7.R officielles, la n°4 devant la n°3, devançant de peu la Porsche 911 RSR n°912, la BMW M6 du n°25 et la Ferrari 488 n°68.
Issue très incertaine également en GTD puisque le leader, l'Audi R8 LMS n°44 du Magnus Racing occupant la tête, emmenant dans son sillage immédiat la BMW M6 GT3 n°97 du Turner Motorsport, la Porsche 911 GT3 R n°23 du Team Seattle/Alex Job Racing et l'Aston Martin officielle n°98.
En PC, l'Oreca FLM09 n°85 du JDC/Miller Motorsports était un leader plus esseulé, et surtout plus tranquille.
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