Alex Tagliani part en croisade pour améliorer la sécurité

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Alex Tagliani part en croisade pour améliorer la sécurité
Par : René Fagnan
26 août 2015 à 15:50

Ancien pilote des séries CART, ChampCar et IndyCar, le vétéran québécois Alexandre Tagliani a la ferme intention de partir en croisade pour améliorer la sécurité en championnat Verizon IndyCar.

Alex Tagliani, A.J. Foyt Enterprises Honda
Alex Tagliani, A.J. Foyt Enterprises Honda
#11 Rock Racing: Alex Tagliani
Justin Wilson

Celui qu’on surnomme “Tag” depuis ses débuts a été victime que quelques gros crashes durant sa carrière.

Il a notamment été directement impliqué dans le grave accident dans lequel Alex Zanardi a perdu ses deux jambes sur l’EuroSpeedway de Lausitz en 2001.

Alex Tagliani a ensuite connu la douleur de perdre deux anciens coéquipiers : Dan Wheldon en 2011 et Justin Wilson le week-end dernier.

L’accident mortel dont fut victime Wilson dimanche dernier à Pocono a fortement secoué Tagliani qui a décidé de s’impliquer afin d’accroître la sécurité dans ce sport qu’il adore par-dessus tout.

Interviewé lors de l’émission “Le 15-18” de Radio-Canada mardi, Tagliani, qui a disputé l’Indy 500 en mai dernier, déclarait :

Il y aura toujours des risques et on ne ramènera jamais le pourcentage de risques à zéro en course automobile. Mais sommes-nous convaincus de tout faire que qu’il soit sécuritaire ? Si la réponse est non, il est grandement temps d’agir”.

“Tag” propose, ni plus, ni moins, que de devenir le préfet de discipline de la série IndyCar.

J’ai l’intention de contacter tous les pilotes de la série au cours des prochaines semaines”, précise-t-il.

Je vais leur proposer de devenir leur voix auprès des dirigeants, et vérifier si la série me perçoit comme une bonne personne ressource. J’aimerais obtenir une certaine autorité de la part de la série afin de pouvoir m’impliquer dans le domaine de la sécurité. Par exemple, en aidant à déterminer si un pilote qui a eu un accident peut retourner en piste”.

Il souligne aussi que la configuration aérodynamique des monoplaces IndyCar n’est pas optimale.

Selon lui, les kits aérodynamiques adoptés sur les circuits routiers ne donnent pas les résultats espérés, car le spectacle n’est pas meilleur, tandis que ceux destinés aux ovales sont un peu trop dangereux.

On l’a constaté avec le nombre d’accidents survenus lors des essais et des qualifications à Indianapolis ou durant la course de Fontana.

Les pilotes doivent se responsabiliser

Je crois que bien des gens sont d’accord avec moi, mais n’osent pas le dire ouvertement”, ajoute-t-il.

On devrait être beaucoup plus sévère avec les pilotes délinquants. C’est mon humble avis. Certains pilotent sont convaincus que ce sera l’autre qui lèvera le pied [dans une situation délicate]. Et ces derniers croient que ce seront les autres qui lèveront le pied. C’est devenu comme ça parce que je crois qu’on les a laissé passer trop de gestes qui auraient dû être punis. Avoir pénalisé des pilotes aurait-il sauvé la vie de Justin Wilson ? Non. Mais par respect pour lui, si on croit que des choses doivent être changées, alors il faut le faire”.

Il se souvient de ce qui lui est arrivé en 2001.

La vitesse n’est pas réellement en cause lors de tels carambolages. C’est plutôt le fait de passer à travers une pluie de débris qui volent dans tous les sens. On m’a rappelé mon crash avec Alex Zanardi en 2001, quand un de ses pneus est passé à 5cm de mon casque. J’ai été chanceux. S’il avait percuté ma tête, j’y passais…

Émotif, Alexandre Tagliani veut faire quelque chose.

On ne peut pas rester assis à se tourner les pouces. Si on sait qu’il est possible d’agir et qu’on ne fait rien, alors on montre un grand manque de respect…” termine-t-il.

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Auteur René Fagnan
Type d'article Actualités