Résumé de course
IndyCar
Course - Rossi domine depuis la pole, comme en 2018
Alexander Rossi a parfaitement maîtrisé la course de Long Beach pour aller chercher sa deuxième victoire consécutive sur ce circuit, en reléguant Josef Newgarden à 20 secondes.
Emmanuel Touzot
Mis à jour: 15 avr. 2019, 08:25
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Au départ, Scott Dixon a laissé penser qu'il pourrait dépasser l'Américain, se plaçant dans son sillage pour tenter de le déborder au premier virage, mais l'auteur de la pole a parfaitement occupé la piste pour empêcher son rival de prendre la tête. La monoplace du Chip Ganassi Racing s'est donc postée dans le sillage de Rossi, suivie par les Penske de Will Power et Josef Newgarden.
Simon Pagenaud a raté son départ, perdant deux positions au profit de Graham Rahal et Ryan Hunter-Reay, qui étaient les deux seuls pilotes parmi le groupe de tête à avoir opté pour un départ avec les gommes les plus dures.
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La piste étroite de Long Beach a causé le premier incident à l'arrière du peloton, où un accrochage entre Spencer Pigot, Marcus Ericsson et Jack Harvey a laissé ce dernier garé sur le rond point emblématique du circuit. La voiture de sécurité a été contrainte de sortir, et Matheus Leist, également impliqué dans l'accrochage, est rentré aux stands. Ericsson a été jugé responsable de l'incident et pénalisé d'un drive-through.
La course a été relancée à la fin du quatrième tour et Dixon a pris l'aspiration de Rossi pour tenter une attaque similaire à celle du départ, que le pilote Andretti a contrée de la même manière, gardant ainsi la tête de la course.
Rossi a alors aligné les meilleurs tours en course et forcé Dixon à utiliser le push-to-pass pour garder un écart inférieur à deux secondes. Au dixième tour, Power était à trois secondes de Dixon et possédait une avance de deux secondes sur Newgarden. Ce dernier n'avait pas de marge sur le duo composé de Rahal et Hunter-Reay, en lutte pour la cinquième place.
Power à la faute à cause de ses freins
Rossi a été le premier à plonger dans la voie des stands pour changer de gommes, suivi dans le même tour par Dixon. Power s'est arrêté un tour plus tard et en a profité pour prendre la deuxième place à Dixon, tandis que Newgarden s'est arrêté un tour après son coéquipier.
Après cette salve d'arrêts, Rossi possédait six secondes d'avance sur Power, qui devait retenir Dixon, Rahal et Hunter-Reay, ces deux derniers ayant chaussé les gommes tendres à flanc rouge. Dixon a profité du dépassement d'un retardataire pour se placer dans l'aspiration de la Penske, qui avait déjà montré au tour précédent des soucis au freinage. Cette fois, Power a retardé son freinage et terminé sa course dans l'échappatoire du premier virage. Il est reparti en huitième position.
Au moment où le cap de la mi-course a été franchi, Rossi possédait 10 secondes d'avance sur Newgarden, en tête du groupe dans lequel se trouvaient aussi Dixon, Rahal et Hunter-Reay, et sous la pression des trois hommes.
Colton Herta, jusqu'ici candidat à une arrivée dans les dix premiers, est allé percuter le mur après avoir perdu le contrôle sur un vibreur, et la voiture n'était pas réparable. C'est son deuxième abandon consécutif après celui de Barber sur problème mécanique, et il n'a donc pas vu l'arrivée d'une course depuis sa victoire à Austin.
Un arrêt catastrophique pour Dixon
Au 54e tour, Hunter-Reay s'est arrêté pour chausser un nouveau train de gommes tendres, en même temps que Rahal, Takuma Sato et Marco Andretti. Rossi n'a pas voulu risquer de tout perdre sur une éventuelle neutralisation et a effectué son changement de pneus au 56e tour, tout comme Dixon. Pour ce dernier, c'était le scénario catastrophe avec un tuyau d'essence récalcitrant qui l'a fait s'immobiliser près de 20 secondes à son emplacement et ressortir cinquième.
Le Néo-Zélandais a mis la pression sur Hunter-Reay à partir du 70e tour et l'Américain a finalement été contraint de passer en mode économie, ce qui a permis à Dixon de passer. Revenu dans le sillage de Rahal dans le dernier tour et bénéficiant du push-to-pass, Dixon a tenté de doubler Rahal dans la longue ligne droite opposée mais s'est fait tasser dans le mur par ce dernier.
Il s'est alors plaint d'avoir été bloqué de manière illégale par Rahal, ce qu'a également pensé la direction de course, infligeant à Rahal une pénalité qui a offert le podium à Dixon.
Devant, Rossi a vécu une fin de course tranquille, augmentant son écart sur Newgarden pour franchir la ligne d'arrivée avec 20 secondes de marge sur le pilote Penske. Hunter-Reay a terminé cinquième devant les Penske de Pagenaud et Power, Sato, ainsi que James Hinchcliffe et Felix Rosenqvist, meilleur rookie du jour, qui complètent le top 10.
Résultats de la course :
P. Pilote Équipe Écart 1 
Alexander Rossi Andretti Autosport 1:41'35.5999 2 Josef Newgarden Team Penske 20.2359 3 
Scott Dixon Chip Ganassi Racing 25.5745 4 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 25.4589 5 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport 29.3447 6 
Simon Pagenaud Team Penske 31.5193 7 
Will Power Team Penske 33.0529 8 
Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing 34.2879 9 
James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports 40.4643 10 
Felix Rosenqvist Chip Ganassi Racing 41.3241 11 Sébastien Bourdais Dale Coyne Racing 49.9110 12 
Patricio O'Ward 
Carlin 1 Tour 13 Marco Andretti Andretti Autosport 1 Tour 14 Max Chilton Carlin 1 Tour 15 
Matheus Leist A.J. Foyt Enterprises 1 Tour 16 
Ed Jones Ed Carpenter Racing 1 Tour 17 Zach Veach Andretti Autosport 1 Tour 18 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing 1 Tour 19 Tony Kanaan A.J. Foyt Enterprises 2 Tours 20 Marcus Ericsson Schmidt Peterson Motorsports 2 Tours 21 Santino Ferrucci Dale Coyne Racing 2 Tours
22 Jack Harvey Meyer Shank Racing 3 Tours 23 Colton Herta Harding Racing 35 Tours
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