Power souhaite l'arrivée de la voiture de sécurité virtuelle

Sa victoire, dimanche à Detroit, Will Power l'attendait depuis le mois de mai 2015, lorsqu'il s'imposait sur le tracé routier de l'Indianapolis Motor Speedway. Un écart de treize mois inhabituel entre deux victoires pour l'Australien, et dû en partie au règlement fermant les stands sous drapeau jaune en IndyCar.

Lors d'une neutralisation, la voie des stands est d'abord fermée, le temps que l'ensemble du peloton se réunisse derrière la voiture de sécurité. Ce n'est qu'ensuite qu'elle est ouverte, et les pilotes restés en piste se retrouvent donc en fond de peloton après leurs arrêts.

"C'est très frustrant car j'ai senti que j'étais le plus rapide l'année dernière. J'avais le plus de poles, et j'ai mené beaucoup de tours. Mais ce qui est incroyable, c'est que les drapeaux jaunes peuvent vraiment tuer votre course. C'est l'IndyCar, et parfois c'est très frustrant car ça ne se joue qu'à la chance avec la sortie des drapeaux jaunes."

Une mésaventure qui est arrivée à son équipier Helio Castroneves, en tête dans les dernières boucles à Detroit ce dimanche. Le pilote Brésilien était parvenu à effectuer un tour supplémentaire par rapport à ses rivaux, mais un drapeau jaune pour la voiture arrêtée de Jack Hawksworth l'a renvoyé à la quinzième place.

Comme un drive through

"Regardez Helio, il s'est fait avoir par un drapeau jaune. Il a fait du bon travail, il s'est retrouvé devant, et au final c'est littéralement comme s'il avait eu un drive through. Il a été renvoyé en fond de peloton. Vous menez, il y a un drapeau jaune, tout le monde s'arrête et vous ressortez dernier. C'est quelque chose qui doit changer en IndyCar."

C'est ainsi que Will Power a alors abordé la question des voitures de sécurité virtuelles. Elles permettraient de laisser la voie des stands ouverte durant les neutralisations, mais en évitant de voir des pilotes rouler à pleine vitesse, possiblement sur les lieux de l'incident, pour rentrer aux stands.

"Quand Beaux Barfield était directeur de course [de 2012 à 2014, ndlr], les stands restaient ouverts. Mais alors le problème est que tout le monde attaquait pour rentrer aux stands. Mais si vous voyez ce qu'il y a en Formule 1 maintenant, ce sont des voitures de sécurité virtuelles. On peut faire ça. Tout le monde peut ralentir à la même vitesse, et on évite ces problèmes. Cela rend la voie des stands plus sûres, et cela rend les courses plus équitables."