Giorgio Piola

Comment McLaren s'est adapté à la vie sans mini-DRS

Pourquoi McLaren a utilisé son 7e aileron arrière au Brésil

McLaren débarque au Brésil avec un nouvel aileron arrière

Les configurations aéro du Mexique ont inversé une tendance historique

Pourquoi l'aileron McLaren a encore attiré l'attention à Singapour

Comment McLaren a renforcé la MCL38 avec de subtils changements

Comment les pilotes F1 personnalisent leur volant

Comment McLaren a cherché à booster sa vitesse de pointe à Silverstone

Comment ses évolutions ont aidé Mercedes F1 à l'emporter

Ces évolutions Ferrari éclipsées par les problèmes de rebond

Les évolutions Red Bull en Espagne sont plus importantes qu'annoncé

Ferrari a réussi à apporter ses évolutions F1 à Barcelone

Comment Red Bull fait bouger les lignes avec l'aileron arrière

Pourquoi McLaren met Red Bull sous pression dans son développement

Quelles évolutions pour Mercedes F1 à Imola ?

Aston Martin dévoile un nouvel aileron à Imola

Red Bull continue la cure d'amaigrissement de sa RB20

Comment Mercedes a tenté d'inverser la tendance à Miami

Comment Haas F1 a cherché à capitaliser sur son début de saison

Comment ses évolutions ont rapproché Alpine F1 des points

Ferrari optimise son package... avant une grosse évolution à Imola ?

Comment Alpine et Williams s'inspirent des idées de Mercedes

Les secrets du refroidissement de la Red Bull RB20

La petite modification de Ferrari qui l'a aidé à renverser Red Bull

Pourquoi Ferrari est allé à contre-courant avec sa suspension

Comment Red Bull a augmenté sa vitesse de pointe grâce au refroidissement

Mercedes présente un aileron arrière agressif à Djeddah

Ces modifications qui ont permis à Red Bull d'adopter ses pontons

Pourquoi le plancher AlphaTauri interroge ses rivaux

Comment Ferrari et Red Bull ont abordé le défi de Las Vegas

Comment Alpine F1 a joué les bonnes cartes à Las Vegas

Ce qui a changé sur le plancher évolué de la Mercedes W14

Le nouveau plancher qui a aidé Ferrari face à Mercedes au Japon

Au cœur des évolutions Alpine et AlphaTauri à Singapour

Cette évolution qui a forcé Aston Martin à revoir sa copie

Comment Mercedes a adapté la dernière astuce sur l'aileron arrière

Ce que cache l'aileron avant ondulé de l'Alpine en Hongrie

Les 11 changements qui ont ramené McLaren sur le podium

Mercedes dévoile son nouvel aileron avant à Silverstone

Ferrari avec un nouvel aileron avant en Autriche

Comment Aston Martin a incorporé un toboggan sur ses pontons

Comment Red Bull s'inspire de ses rivaux pour gagner en performance

Pourquoi Ferrari n'a pas totalement copié les pontons Red Bull

Les évolutions repérées sur les F1 à Monaco

Les détails clés de l'évolution de la Mercedes W14

Les meilleurs clichés techniques du début de saison 2023

Ce que les premières évolutions de Ferrari révèlent pour la suite

Comment les équipes F1 font du neuf avec du vieux

Comment Red Bull a amélioré une RB19 déjà dominatrice

Les changements derrière les progrès de Williams F1

Comment les évolutions AlphaTauri s'attaquent à un souci fondamental

Comment Alfa Romeo a débuté le travail d'amélioration de la C43

Red Bull peaufine son aileron avant, Alpine son Halo

Comment le système de freinage Red Bull joue un rôle dans son succès

La simple explication derrière le DRS performant de Red Bull

Cette évolution subtile de la Ferrari qui en suggère d'autres

Les évolutions techniques F1 à Bahreïn

Pourquoi le nouvel aileron Mercedes traduit une nouvelle approche

Les astuces techniques vues lors des essais F1 de Bahreïn

Ces ailerons Mercedes et Ferrari que l'on pensait interdits