Matt Somerfield
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L'arceau de sécurité au cœur de l'enquête sur l'accident de Zhou

La FIA devrait longuement se pencher sur le comportement de l'arceau de sécurité dans l'accident spectaculaire dont a été victime Zhou Guanyu à Silverstone.

L'évolution cachée de Red Bull à Silverstone

Red Bull dispose à Silverstone d'une évolution "cachée" au niveau du plancher, qui n'avait pas été mentionnée dans le document FIA prévu à cet effet.

La philosophie Red Bull et Ferrari derrière les évolutions d'Alpine

Alpine a dévoilé plusieurs améliorations sur l'A522 pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, et l'équipe française a puisé son inspiration dans les solutions mises au point par Red Bull et Ferrari.

Comment Aston Martin cherche à renforcer son aéro "Red Bull"

Comment Aston Martin tente de maximiser les performances du package introduit à Barcelone et basé sur la philosophie de Red Bull.

Des évolutions Williams qui vont au-delà de l'imitation

Williams espère débloquer le potentiel de sa FW44 à Silverstone grâce à l'introduction de nouveautés majeures.

La FIA renforce les tests de flexibilité dès Silverstone

Dès le Grand Prix de Grande-Bretagne, la FIA va rendre les tests de flexibilité plus contraignants pour les écuries au niveau de l'aileron arrière. Explications.

Ce choix d'aileron forcé qui a ralenti Sainz face à Verstappen

Le choix contraint de Ferrari de donner l'aileron à plus faible appui à Charles Leclerc a peut-être indirectement contribué à la défaite de Carlos Sainz dans le duel face à Max Verstappen.

Les évolutions techniques aperçues dans les stands à Montréal

Plongez au cœur de la pitlane de Montréal et des évolutions techniques aperçues dans les différents garages avec Giorgio Piola et Sutton Images.

Pourquoi les évolutions d'Alpine devraient payer sur le court terme

Plusieurs équipes, notamment Alpine, ont disputé le Grand Prix d'Azerbaïdjan avec de nouvelles pièces conçues pour réduire davantage la traînée, et elles pourraient être utiles pour les prochaines manches du calendrier.

Comment les équipes ont fait face aux défis techniques de Monaco

En raison de ses caractéristiques atypiques, le circuit de Monaco cause toujours des maux de tête aux équipes en quête de succès en Principauté.

Que sait-on des problèmes de DRS rencontrés par Verstappen ?

La course de Max Verstappen à Barcelone a été perturbée par des problèmes criants de DRS. Des indices très clairs permettent d'identifier partiellement les causes.

La "Red Bull verte" d'Aston Martin fait sensation à Barcelone

En grande difficulté depuis le début de la saison, Aston Martin a débarqué à Barcelone pour le Grand Prix d'Espagne avec une monoplace revue et corrigée, s'inspirant clairement de la Red Bull RB18.

Alpine aura un nouvel aileron arrière au GP d'Espagne GP d'Espagne
Vidéo incluse !

Alpine aura un nouvel aileron arrière au GP d'Espagne

Alpine va apporter un nouvel aileron arrière au Grand Prix d'Espagne de Formule 1, dans le cadre de son effort d'amélioration de l'A522 pour aider Fernando Alonso et Esteban Ocon.

L'aileron arrière, au centre de la lutte entre Red Bull et Ferrari

Alors que l'issue de la lutte entre Red Bull et Ferrari à l'avant du peloton reste indécise, un élément de leur voiture pourrait jouer un rôle majeur dans l'attribution du titre mondial en fin d'année : l'aileron arrière.

Les doutes de Mercedes sur son concept "zéro ponton"

Mercedes aborde le Grand Prix d'Espagne ce week-end avec l'espoir d'enfin obtenir une réponse à la question de savoir si le concept "zéro ponton" a un avenir ou non.

Les évolutions Mercedes qui ont suscité de faux espoirs à Miami

D'abord très rapide en essais libres, Mercedes a fini par rentrer dans le rang au Grand Prix de Miami. Une nouvelle déception pour l'équipe allemande, qui avait pourtant introduit plusieurs évolutions.

Ce qu'apporte l'aileron avant extrême de Mercedes

Si Mercedes a minimisé les attentes sur les évolutions apportées au Grand Prix de Miami, l'équipe allemande a redoublé d'inventivité pour son nouvel aileron avant.

Le "patin à glace" de Red Bull, remède contre le marsouinage ?

Pour la nouvelle génération de monoplaces, l'un des principaux facteurs de performance est l'aérodynamique sous le plancher, une zone cachée.

L'idée d'Aston Martin copiée par Ferrari et Red Bull

Même si Aston Martin occupe l'avant-dernière place du championnat, l'équipe est à l'origine d'un design repris par deux écuries de pointe : Ferrari et Red Bull.

Hamilton, Russell et les expérimentations Mercedes à Imola

Mercedes a continué d'essayer de comprendre et de corriger ses problèmes lors du Grand Prix d'Émilie-Romagne 2022 de F1.

Les leçons tirées par la F1 après l'accident de Berger à Imola

Le 23 avril 1989, les fans de F1 ont été témoin de l'un des accidents les plus terrifiants de l'ère moderne lorsque la Ferrari de Gerhard Berger s'est embrasée après avoir percuté le mur du circuit d'Imola, poussant le championnat à réagir rapidement.

Ce que le diffuseur de Ferrari annonce sur les futures évolutions

Ferrari n'a pas fait évoluer sa voiture depuis les essais de pré-saison. Mais en testant un nouveau diffuseur au GP d'Australie, l'écurie a donné un premier indice sur les mises à jour qui seront faites prochainement.

Comment Red Bull a commencé le régime de sa RB18

Le week-end dernier, Red Bull a apporté ses premières évolutions dans le but de perdre du poids à sa voiture, alors qu'elle est l'une des monoplaces les plus lourdes du plateau.

La lumière rouge de Mercedes qui donne des indices sur son plan d'action

Mercedes a fait le choix d'alourdir la F1 de Lewis Hamilton lors du Grand Prix d'Australie 2022, pour tenter de récolter des données décisives dans sa résolution du marsouinage.

Les F1 mises à nu avant le GP d'Australie

Alors que la première séance d'essais libres du Grand Prix d'Australie va débuter cette nuit, les équipes ont terminé leurs préparatifs dans le paddock du circuit de Melbourne et installé les évolutions les plus récentes.

Les défis posés par les freins avec la réglementation de 2022

Le châssis et les ailerons ne sont pas les seuls éléments des Formule 1 à avoir été modifiés en 2022. Les freins ont connu leur lot d'évolutions, soulevant de nouveaux défis pour les ingénieurs.

L'étrange nez qui va aider Ferrari et Red Bull en 2022

Ferrari et Red Bull sont les deux équipes à battre en ce début de saison 2022 de F1, et elles ont adopté une philosophie similaire concernant le nez de leur monoplace.

L'aileron arrière qui a donné des ailes aux Red Bull à Bahreïn

Plusieurs équipes ont étrenné de nouvelles pièces pour le Grand Prix de Bahreïn, notamment Red Bull avec un aileron arrière à faible appui.

Pourquoi les rétroviseurs de Mercedes dérangent le reste de la grille

Alors que les nouveaux pontons de Mercedes ont été le centre d'attention aux essais de Bahreïn, ce sont ses rétroviseurs qui se sont révélés être la zone la plus controversée de son design.

Les règles F1 modifiées pour autoriser les renforts

La F1 a autorisé l'apparition de renforts sur les voitures, après que les écuries ont dû faire face aux difficultés posées par la nouvelle réglementation.

La solution McLaren à ses problèmes de freins

Penchons-nous sur la solution apportée par McLaren à ses problèmes de freins pour le Grand Prix de Bahreïn 2022 de F1.

Cette photo qui confirme les problèmes de Mercedes

Tout porte à croire que Mercedes était réellement en difficulté lors des essais de Bahreïn. En témoigne cette tentative tardive de modifier le plancher de la W13.

Red Bull fait évoluer ses pontons à Bahreïn

Red Bull a dévoilé une évolution assez importante lors de la dernière journée d'essais hivernaux qui se déroule à Bahreïn ce samedi. Elle concerne les pontons de la RB18, qui ont été modifiés.

Ferrari a modifié son plancher à Bahreïn

Ferrari a choisi de ne pas introduire d'évolutions majeures sur sa monoplace pour les essais de Bahreïn, mais n'a évidemment pas stoppé pour autant l'apport de nouveautés.

Ce que le règlement dit des pontons de la Mercedes W13

Les pontons très minces de la Mercedes W13 font beaucoup parler. Voici notre analyse de cette solution radicale.

Les éléments de la Red Bull RB18 qui sont passés inaperçus

Si la Red Bull RB18 surprend avec ses pontons, la nouvelle machine de l'écurie autrichienne arbore également des éléments aérodynamiques particulièrement intéressants.

Pourquoi McLaren a mieux résisté au marsouinage Essais de Barcelone
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Pourquoi McLaren a mieux résisté au marsouinage

McLaren a semblé mieux gérer le phénomène de marsouinage qui a touché les écuries lors des essais F1 de Barcelone. Voici comment.

Ce que Williams cache derrière ses pontons uniques

Williams a opté pour un choix intéressant dans le design des pontons de sa FW44 pour la saison 2022 de F1.

Pourquoi le marsouinage donne la migraine aux écuries de F1

Analyse du phénomène de marsouinage, qui a surpris les écuries de F1 lors des essais hivernaux 2022 de Barcelone.

Ce que montrent les premières images de l'Alpine A522

Alpine est la dernière équipe en date à avoir levé le voile sur la voiture de 2022 puisqu'elle a présenté ce lundi la très attendue A522. Voici ce qu'elle révèle sur le plan technique.

Les détails qui distinguent la véritable Haas VF-22

Haas était la première écurie à avoir présenté sa livrée 2022, mais il a fallu attendre ce lundi pour découvrir véritablement sa nouvelle monoplace.

Bord ondulé, pontons, ailerons : la Mercedes W13 au révélateur

Après un huitième titre mondial des constructeurs consécutif, Mercedes a de nouveaux objectifs. La nouvelle W13 est attendue au tournant, alors que la concurrence cherche à mettre un terme à cette domination en profitant de la nouvelle réglementation.

Ce qui distingue la Williams FW44 des autres F1 présentées

Une nouvelle monoplace apparaît, une approche différente émerge : cette fois, c'est la Williams FW44. Et s'il y a encore peu d'images du shakedown réalisé par l'écurie mardi à Silverstone, certains détails sont déjà évidents.

Ces secrets que dévoile l'Alfa Romeo camouflée

La C42, la F1 d'Alfa Romeo pour la saison 2022, a été révélée plus tôt que prévu, après la détermination d'une date de présentation étrange faisant suite au premier test de Barcelone. Sa première sortie à Fiorano a révélé quelques secrets de conception intrigants, malgré une livrée de camouflage.

Les clés techniques révélées par l'AlphaTauri AT03

Les visuels dévoilant l'AlphaTauri AT03 permettent déjà de saisir la philosophie générale de la monoplace italienne.

Les audacieuses nouveautés de la McLaren MCL36

Après la présentation de la McLaren MCL36, voici notre analyse technique des solutions proposées par l'écurie pour répondre à la réglementation 2022.

Les caractéristiques clés de l'Aston Martin AMR22

Aston Martin a choisi de présenter sa vraie F1 2022 plutôt qu'un show car peint avec sa livrée. Nous pouvons donc observer toutes les solutions choisies par l'équipe en matière de design.

Les tendances à observer lors des présentations F1 2022

Les images 3D de la nouvelle Haas VF-22 n'illustrent peut-être pas la version finale du modèle, mais elles nous donnent malgré tout des réponses sur la manière dont les équipes ont interprété le nouveau Règlement Technique de la F1.

Ce que la Haas révèle des premières F1 2022

La présentation de la Haas VF-22 nous a donné un premier véritable aperçu des F1 version 2022, même s'il ne s'agit pas d'une monoplace totalement terminée.

L'intrigant changement aperçu dans une vidéo de McLaren

Suspensions à tirant ou à poussoir : pour quoi ont opté les écuries en vue de 2022 ?

Cette nouvelle règle discrète qui pourrait tout changer en F1

L'arrivée de la nouvelle réglementation aéro en Formule 1 a légèrement éclipsé un autre changement de règlement qui pourrait avoir un impact sur la grille pendant les prochaines années : le gel des moteurs.

Ferrari pourrait modifier la boîte à air sur sa F1 2022

Ferrari présentera sa nouvelle monoplace le 17 février et il est possible que l'écurie italienne revienne à un design triangulaire pour sa boîte à air, comme cela a été le cas entre 2019 et 2020.

À quoi s'attendre pour le design des F1 2022 ?

Le compte à rebours amorçant la nouvelle ère de la Formule 1 est bientôt terminé, et les équipes apportent les dernières touches aux monoplaces que nous verrons le 20 mars à Bahreïn pour le premier Grand Prix de la saison 2022.

Ce que vont changer les pneus 18 pouces en F1

La Formule 1 débute un nouveau chapitre cette année, les monoplaces changeant de look afin de permettre aux pilotes de se suivre de plus près sur la piste.

Pourquoi la F1 espère ne pas répéter les erreurs de 2009 Essais de Barcelone
Vidéo incluse !

Pourquoi la F1 espère ne pas répéter les erreurs de 2009

La Formule 1 ambitionne d'améliorer le spectacle en course avec une réglementation technique repensée. Ce n'est pas une première et la dernière fois, en 2009, les choses ne se sont pas passées comme prévu...

Les changements préparés par Mercedes sur le volant de Russell

Retour sur la façon dont George Russell a tiré profit de son premier Grand Prix chez Mercedes en 2020 pour modifier son volant et retrouver à Abu Dhabi une configuration proche de celle de Lewis Hamilton, mais avec de petites différences.

La configuration McLaren qui a aidé Sainz chez Ferrari

Pour sa première saison chez Ferrari, Carlos Sainz s'est affirmé comme un pilote solide et capable de rivaliser avec son équipier. Sur le plan technique, l'Espagnol a imposé sa vision des choses dans la configuration de son volant.

Ces photos qui donnent des indices sur les problèmes de Red Bull GP d'Arabie saoudite
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Ces photos qui donnent des indices sur les problèmes de Red Bull

Red Bull aborde le Grand Prix d'Arabie saoudite avec l'espoir d'avoir résolu les problèmes d'aileron arrière qui l'ont gêné lors des précédentes épreuves.

Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues

Le DRS oscillant de Red Bull a fait parler de lui lors du Grand Prix du Qatar. Plus précisément, c'est une des configurations de l'aileron arrière de l'équipe qui pose problème.

Pourquoi les "marqueurs témoins" de Mercedes font douter Red Bull

Alors que la saison touche à sa fin, Red Bull a fait la promesse de porter réclamation contre Mercedes si l'écurie allemande continuait d'utiliser la version de l'aileron arrière aperçue au Grand Prix de São Paulo. Mais pourquoi ?